8月19日，瀘州市龍馬潭區雙加鎮涼坳村，村民劉桂英背著背簍，坐上905路公交車到鎮上趕場。涼坳村距離場鎮近10公裡，以前沒有公交站點，劉桂英要先步行40多分鐘，走到距離該村3公裡遠的魚山壩公交站乘車，一來一回多走6公裡，多花一個半小時。去年10月中旬，龍馬潭區將這條公交線路延長至涼坳村村口，沿線200余戶近千名村民受益。

　　一條條延長的公交線路，傳遞著民生溫度。

　　中央城市工作會議提出要“堅持人口、產業、城鎮、交通一體規劃，優化城市空間結構”。瀘州從公共交通體系著手，通過優化公交線路、增加公交職能等推進城鄉公交一體化發展，更好地串聯城市與鄉村空間，讓城鄉公交線成為“暖心線”，跑出民生“加速度”。

　　優化線路 打通出行“最后一公裡”

　　8月19日，在瀘州市江陽區黃艤鎮羅灣村嶄新的公交站牌下，村民陳陽沖期待著不久后“坐著公交車去採桂圓”的日子。

　　前不久，瀘州公交341路終點站由觀音寺村烏魚洞延伸至張渡，與公交322路接駁，從烏魚洞至羅灣新村聚居點間9公裡道路的公交空白得以填補。如今，陳陽沖可以乘坐公交車去3公裡外的桂圓林勞作了。

　　這樣的變化並非偶然。堅持“城市發展到哪裡，公交服務就延伸到哪裡”，近年來，瀘州根據實際情況和群眾需求，持續對車輛投放、運營線路和發班時間進行優化調整，打通群眾出行“最后一公裡”。

　　此前，瀘州公交388路起點站由董允壩景區（傘裡）優化調整至董允壩南區始發。“調整后，市民可乘公交直達董允壩國家現代農業示范園區郊游，出行更便捷。”瀘州市道路運輸管理局城市公交科相關負責人說。

　　在四川古藺經開區管委會的協調下，古藺經開區開行了通往古藺縣城的公交專線，在縣城居住、園區工作的500多名工人通勤更為便利。

　　近三年來，瀘州市大力拓展公共交通服務網絡，新開線路12條，優化調整線路64條，全市共優化延長公交運營路線超110公裡，讓越來越多的群眾享受到交通運輸綜合服務和城鄉客運一體化帶來的實惠。

　　開行專班 蔬菜水果直達農貿市場

　　8月20日天剛亮，瀘州市納溪區龍車鎮大洞子公交站，25路公交車駕駛員賴春雨走出駕駛室，幫菜農們把背簍有序放進車廂裡，隨后緩緩駕車駛向瀘州城區。

　　“賣了一輩子菜，沒想到還能坐上專門接送我們這些賣菜人的公交車。”坐在公交車座位上，年過六旬的羅安樂臉上綻開笑容。“以前去賣菜要轉車，時間長，車費也不便宜。現在有公交專線，方便，還省錢。”

　　登上這輛果蔬公交車，記者看到，車廂裡擺滿了大小不一的背簍，既有藤藤菜、茼蒿菜等蔬菜，也有甜橙、柚子等水果，甚至還有鮮活的泥鰍、黃鱔等水產。

　　賴春雨發動車子駛向城區，經過江陽區藍田街道石嶺村時，在50分鐘后，穩穩地將車停在了江陽區體育場的農貿市場。他又馬上跳下車，幫菜農們搬運背簍。“這些東西重，我能搭把手就搭把手。”有著16年公交車駕齡的賴春雨，今年被公司評為“明星標兵”。

　　為讓更多村民實現“出門見路、抬腳上車”的美好願景，近年來，瀘州交通圍繞“鄉村振興、交通先行”理念，推進城鄉公交一體化發展，先后開行蔬果專線7條，在31條公交線路開行蔬果專班66班，用公交服務保障鄉村交通，促進城鄉經濟發展。

　　多元賦能 塑造城市溫度新場景

　　“以前快遞到鎮上以后還要等3天左右才能到村裡，現在公交車每天直接把快遞送來，不用等那麼久了。”8月20日，瀘州市納溪區大渡口鎮民生村，在村裡的站點取快遞的村民於金雲高興地說。

　　為進一步解決部分農村地區郵件快遞投送效率低、群眾收發快遞不便等問題，納溪區交通運輸局積極推動運輸企業與快遞企業合作，採取公交客車代運郵包的方式，實現運力共享、站點共用、資源整合，全面提升農村物流效率。

　　在“公交多元賦能”思路啟發下，瀘州將城鄉公交開發出多種用途，不僅可以承擔郵包代運職能，還能變身“清涼驛站”。

　　這個夏天，氣溫升至35℃以上后，每天上午10:00起，瀘州市龍馳路、回龍灣、黃艤、游灣公交首末站，等候運營的純電動公交車可作為“清涼車廂”，為乘客提供安全涼爽的休憩空間。“坐在開了空調的車廂裡等車，公交車來了，下去就能上車。”在瀘州市龍馳路公交首末站，幾位等車的乘客連夸公交公司想得周到。

　　今年，瀘州市還先后在瀘州客運中心站、城西客運站、四公裡首末站、連江公園首末站開放調度室作為納涼點。“營運待發班公交車也都提前5—15分鐘開啟空調供乘客納涼候車，為乘客提供涼爽的休憩空間。”瀘州市公交公司相關負責人表示。（四川日報全媒體記者 趙榮昌）

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