人民網成都5月9日電 （記者郭瑩）記者從成都軌道集團獲悉，今年“五一”假期，成都地鐵累計運送乘客2858萬人次。其中，春熙路站5月2日進站量突破單日歷史最高紀錄，超18萬人次。一直以來，春熙路地鐵站是成都繁忙商圈之一春熙路商圈的核心樞紐站點，在客流高峰期，這個地鐵站如何“快速響應、精准調控”，保障市民乘客的安全出行？這背后離不開一套 “智控→聯防→韌性”的智慧治理體系。

據了解，春熙路站日常客流呈現出顯著的“時空雙潮汐”特征。在時間維度上，工作日呈現出“朝進夕退”的脈沖波動，清晨，上班族們步履匆匆地涌入，傍晚又踏上歸途﹔而在節假日，13:00-18:00則是雙峰疊加，進出站客流雙向持續高位運行，熱鬧非凡。在空間層面上，站廳層換乘客流在扶梯節點形成 “雙向剪刀差”，復雜客流情況給運營帶來壓力。

據春熙路地鐵站值班站長程震介紹，通常情況下，他們依據嚴謹的客運組織流程，在高峰時段進行定向管控。主要方式就是利用站台設置 “川” 字型鐵馬，就像一條條有序的通道，精准分流乘客。在此期間，他們還會靈活地改變扶梯方向，讓乘客的流動更加順暢。客流高峰期，春熙路地鐵站的對換乘通道及步梯實行定向通行，出入口採取半進半出的方式，有效平衡進出站客流。

“通過這些措施，我們最終實現了對站台到站廳再到出入口這一區域的立體化管控，解決了進出站擁堵、客流對沖等問題。”程震表示，在這樣的多維分流和有序引導下，乘客的出行體驗變得更加順暢。

春熙路處於多商圈交織的特殊位置，一項數據可見其繁忙——“五一”期間，成都地鐵主要商圈站共計運送乘客170.76萬人次。其中，春熙路商圈站客流量佔據主要商圈站總量的半壁江山，佔比達57%。高峰期，地鐵春熙路站如何避免客流壓力集中在某一區域？背后離不開科學智慧的聯動管控。

據了解，在春熙路的三級客流控制方案中，客流管控升級啟動條件比傳統界限更加靈活。春熙路地鐵站依托IFS、太古裡等周邊商業體的聯動響應，通過區域負責人實時協同決策，讓車站各節點的客流壓力實現均衡分布。

另外，該站點還特別注重設備保障。“比如，地鐵2號線A、B端扶梯，就是承載大量客流的關鍵設備，日常維護與檢修至關重要。”據程震透露，地鐵站有一套應對大客流期間地鐵扶梯故障的的快速響應流程，還建立起一套“故障率-客流強度-維保周期”三維預警模型，實現從“救火式應急”到“治未病式防控”的長效治理模式轉變。每逢節假日前，他們都會針對設備保障開展電扶梯、站台門、通風空調節前專項檢查，同時安排相應管理人員值班，為假期設備順暢運行保駕護航。

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