目前，成都至樂山高速公路擴容項目正加快實施橋梁、路基、房建等工程，預計今年建成通車二繞至文山樞紐互通段11公裡，實現與天邛高速、成都第二繞城高速互聯互通。

　　成都至樂山高速公路是成都南向放射線國家高速公路，擴容項目是全省首條大規模“四改八”經營性高速公路，對於成都都市圈極核突破、樂山區域中心城市能級提升和建設世界重要旅游目的地具有重要意義。成樂高速擴容建設項目起於成都市武侯區三環路川藏立交，串聯成都、眉山、樂山3市9區（縣），止於樂山市中區辜李壩，同步建設樂山城區過境復線，全長136公裡，原路擴容路段按照雙向8車道標准建設，總投資251億元。

　　項目於2017年獲得工可報告批復，實現青龍場至眉山試驗段先期開工建設。目前，文山樞紐互通至樂山辜李壩段99公裡已建成通車，佔項目建設總裡程的73%，主線收費站至文山樞紐互通段正加快推進。

　　項目主線收費站至文山樞紐互通段穿越城市建成區，沿線人口密集、環境敏感點眾多，具有建設管理難度大、征拆協調難度大、交通組織難度大及生態環保要求高等特點。建設重難點是“一橋”“一隧”。

　　“一橋——為積極響應國家“雙碳”戰略，降低橋梁施工對沿線居民的影響，城區段高架橋全部採用創新研發的“密梁式型鋼－混凝土組合橋梁”技術，縮短工期約30%，減少施工期噪聲及空氣污染約80%，降低施工能耗約35%。

　　“一隧”——西航港下穿隧道位於成都市雙流區西航港街道，長2.05公裡，且緊鄰居民小區，並與地鐵30號線、大件路下穿隧道共板，最大開挖深度18米，最大斷面寬度39.3米，施工組織難度大，安全風險高。（四川省交通運輸廳）

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