4月10日，記者從成都城投建設集團獲悉，該集團參與實施的BRT站台集中整治工程，目前已完成二環高架外環光華村街路口站、二環高架內環西南交大站、高筍塘站、雙林北支路站4個站點的整治並通車，其余二環高架內環成仁站、萬年場站2個站點預計4月底完工。

　　二環高架BRT每日承載著數十萬人次的運輸重任，隨著運行年限不斷增加，在繁重交通荷載作用下，開始顯露“歲月痕跡”。據市政檢測數據顯示，部分站台出現車轍、波浪狀擁包和坑槽等病害，這些“路面皺紋”，極其影響行車舒適度。

　　“以往，傳統瀝青路面鋪設在鋼橋面上，一遇到高溫就像‘巧克力遇上暖爐’，公交車重載重剎時，極易造成擁包等道路病害。”成都城投建設集團相關負責人介紹，為解決BRT站台病害反復的問題，項目首次採用了UHPC超高性能混凝土鋪裝技術。此外，配合TRC磨耗層技術，新材料壽命可達傳統瀝青的5倍以上，能有效根治路面病害，縮短公交車進站時的制動距離。

　　如何最大限度減少對市民出行的影響？相關負責人介紹，站台整治主要採用周末“白+黑”連續作業模式，傳統BRT站台整治施工從打圍到完全放開交通需要11天，這次整治全面優化了交通組織模式和施工工藝，單站台實際施工時間僅60小時。（成都日報錦觀新聞記者 李長樂） 

分享讓更多人看到