今年以來，成都已先后開通多條國際全貨機航線。

　　今年以來短短3個月，順豐航空、南航物流、四川航空、京東航空等多家航空物流企業，頻頻出招相繼引進全貨機。這與民航局公布的最新數據形成了呼應。

　　3月30日，我國民航正式執行夏秋航季航班計劃。在新航季，民航局批復國內外航司的國際貨運航班每周5434班，同比增長18.1%。

　　今年以來，成都在加快構建國內航空貨運互聯互通網絡的同時，還加快了國際全貨機航線拓展，已先后開通了直飛達卡、德裡、阿姆斯特丹等國際全貨機航線，本月26日還將新開通直飛迪拜全貨機航線。今年前2月，成都航空口岸實現進出口額達1015.9億元，同比增長21.8%，創歷史同期新高。

　　成都在飛國際及地區

　　定期直飛客貨運航線73條

　　航司對市場需求最為敏感。據行業內統計數據顯示，2024年國內各航司共引進飛機237架，引進數量創下自2019年底以來的最高紀錄，其中新引進全貨機23架，刷新了近年來新高。據民航局公布的數據顯示，2024年我國民航運輸完成貨郵吞吐量2006.2 萬噸，較上年增長19.2%。其中，國際貨運增長較快，當年完成貨郵吞吐量875.6萬噸，較上年增長22.4%。

　　航空貨運市場需求增加，提振了各航司新引進運力加強布局的信心。繼2024年新引進全貨機數量創近年新高后，2025年各航司繼續競相加大全貨機引進力度。

　　在民航換季前的3月16日，順豐航空接收了機隊中第90架全貨機——波音B767-300BCF，這是一款高效的中型寬體雙發改裝貨機，最大載重可達56.5噸，最遠航程可達6190公裡。目前，順豐航空機隊中已擁有該機型貨機25架。

　　此前，四川航空、國貨航、南航物流、京東航空等也相繼新引進全貨機。

　　2月25日，川航宣布稱注冊號為B-32JG的空客A321客改貨飛機已完成交付工作，這是川航引進的第8架全貨機﹔2月10日，一架注冊號為B-225A的波音B777F全新貨機入列國貨航機隊﹔2月7日，一架注冊號為B-226C的波音B777F全新貨機入列南航物流機隊﹔1月10日，京東航空宣布其第10架貨機——波音B737-800BCF正式投入運營，該貨機最大業務荷載22.7噸、滿載航程3700公裡，能夠執飛全國各地以及至日韓、東南亞、南亞等地航線。

　　貨機引進力度加大，國際全貨機航線加快開通。以成都為例，截至目前，成都在飛的國際及地區定期直飛客貨運航線數量為73條，數量在我國中西部地區是最多的。在新航季，除了開通直飛馬德裡、巴黎、檳城、雅典等國際客運航線，成都還將於4月26日開通直飛迪拜全貨機航線，實現成都與中東地區之間全貨機航線“零突破”，通過“全貨機+腹艙帶貨”方式，為進出境貨物架通高效連接全球市場的空中新捷徑。

　　前2月成都航空口岸

　　進出口額同比增長21.8%

　　物流是實體經濟的“筋絡”，既衡量著經濟發展的溫度，更牽引著產業躍升的高度。受益於航空貨運市場需求快速增長，我國航空貨運量保持持續增長，已誕生了5個航空貨運“百萬噸級”城市。

　　除了“北上廣深”4個城市，2024年成都航空貨運量首次突破100萬噸，成為全國第5個邁入“百萬噸級俱樂部”的城市。來自成都海關的數據顯示，與航空貨運快速發展相呼應，今年前2月成都航空口岸實現進出口額突破了千億元，達1015.9億元，同比增長21.8%，創歷史同期新高。

　　2024年全球航空貨運實現了快速發展。國際航空運輸協會（IATA）公布的數據顯示，2024年全球航空貨郵周轉量比上一年增長了11.3%，創歷史最高紀錄。其中，國際貨郵周轉量同比增長了12.2%。

　　據分析，亞太地區作為全球制造和貿易中心，更是跨境電商的主要出口區域，在全球航空貨運市場中佔據主導地位。據國際航空運輸協會官網公布的數據，2024年亞太地區貨郵周轉量佔全球貨郵周轉量的34.2%，比上一年增長了14.5%，這樣的增速高出同期北美地區7.9個百分點，也高出同期歐洲地區3.3個百分點。

　　據悉，2024年全球增速最快的兩條貿易航線均與亞洲相關，一條是歐洲—亞洲貿易航線，另一條則為亞洲區內貿易航線。

　　業界人士分析認為，發展航空物流業，支持全貨機隊壯大，有利於形成強大國內市場、深度參與國際分工與合作、保障國際供應鏈穩定，有效服務國家重大戰略實施和實現國家經濟高質量發展。伴隨我國擴大對外開放水平、共建“一帶一路”倡議、促進國內國際“雙循環”等深入實施，航空貨運市場尚存較大的增長潛力和空間，這或許正是各大航司競相新引進貨運運力的主要原因。

　　成都日報錦觀新聞記者 楊富

　　受訪者供圖

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