自2024年12月31日春運火車票開售以來，截至2025年1月21日9時，鐵路12306已累計發售春運期間車票2.35億張。“搶票軟件”有沒有用？如何確保售票公平？21日，鐵路12306就此作出解答。

　　“搶票軟件”“手更快”？

　　有不少網友反映，鐵路12306上搶不到票，卻在一些“搶票軟件”上買到了票，聲稱“搶票軟件”確實“手更快”。

　　對此，鐵路12306科創中心研究員楊立鵬表示，事實恰恰相反，在12306系統風險防控措施下，絕大多數“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別，進而被拒絕訪問或放入慢速隊列中，不但快不了，反而直接影響購票成功率。

　　楊立鵬表示，“搶票軟件”宣傳所謂的成功率，沒有任何依據，是一種營銷術。票源全部在12306系統中，“搶票軟件”沒有任何票源，成功率達到多少沒有任何保証。“搶票軟件”自稱購票成功率比較樂觀，讓旅客感覺希望很大，自願掏錢。如果購票成功了，讓旅客認為是花錢的作用。如果沒有購票成功，“搶票軟件”也沒有任何責任，因為它沒有承諾100%。

　　“加速包”能加速嗎？

　　一些“搶票軟件”推出快速、光速、VIP等費用不等的“加速包”，有了“加速包”，真能加速搶到票嗎？

　　“搶票軟件所說的‘加速包’，就是一個營銷噱頭，實際上旅客加錢並不會提高購票速度。”楊立鵬說。

　　據了解，鐵路12306系統設置了一整套風險防控策略，在登錄環節，識別為異常請求時將直接被拒絕﹔在提交購票訂單環節，系統還將再次進行識別，異常購票請求將被放入慢速隊列﹔在提交候補訂單環節，系統也會再次識別，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。

　　楊立鵬表示，“搶票軟件”利用旅客急於購票成功的心理，誘導旅客多花錢，讓旅客感覺希望更大。有的旅客通過使用“搶票軟件”並購買“加速包”購票成功，實際的情況有兩種：一是鐵路部門增加了運力或者部分旅客進行了退改簽操作，運力資源發生變化，票額供應變得充裕，所以買到票了，實質上也是通過鐵路12306候補到的﹔二是“搶票軟件”的個別機器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥幸逃過了風控識別，這部分佔比很小。

　　“有票”“無票”誰真誰假？

　　那鐵路12306頁面上某車次顯示“無票”，但有的“搶票軟件”頁面上卻顯示“有票”，這是為何呢？

　　楊立鵬表示，“搶票軟件”平台頁面上顯示的余票數據，是從12306平台爬取頁面顯示的信息，然后再修改加工而成。當某車次列車車票售完后，12306平台上會顯示該車次售罄，但“搶票軟件”平台上顯示時將其更改為“有票”，實質是讓旅客“買長乘短”“買短乘長”或“換座”。

　　針對網友提出“搶票軟件”可通過集中搶票，然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求，楊立鵬表示，這種做法並不可行。

　　“利用這種手段搶到車票的概率極低。”楊立鵬說，“搶票軟件”提交候補需求最終需要進入12306候補隊列，而12306系統的候補是按訂單生成的時間順序兌現，“搶票軟件”無法將其排在后面的候補需求調整至前列，同時12306系統可通過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單並加以處置，不會將票額優先滿足異常候補需求。據新華社

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