近日，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部5部門公布首批智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市名單，成都成為首批20個試點城市之一。

為助力成都汽車產業向“智”而行，國家稅務總局成都市稅務局積極開展“進萬企、解難題、優服務、促發展”工作及“三問三送三轉”服務競賽活動，協調解決企業涉稅困難問題和訴求，落實稅收優惠政策，確保稅費紅利直達企業，為汽車產業搶佔“智”高點注入稅動能。

早在去年6月，成都就已經發布《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023—2030年）》，明確汽車產業發展的重大方向——將加快電動化、主攻智能化、布局氫能化。

近期，成都印發《成都市智能網聯汽車道路測試、示范應用與示范運營管理規范實施細則（試行）》，進一步規范智能網聯汽車測試與示范，將有效推動智能網聯汽車推廣應用和產業發展。

礦區中，一輛輛電動礦卡正穿梭於車道間。車輛內部空無一人，卻能“自主”有序完成裝礦石、卸貨、停泊等完整的作業環節。這輛“聰明”的礦卡搭載著由希迪智駕研發的無人駕駛系統，由中國重汽集團成都王牌商用車有限公司（以下簡稱“重汽成商”）生產制造。

去年，重汽成商“牽手”希迪智駕與蒙古國MedalidHurehZamLLC公司簽署新能源綠色礦山採購項目合作協議，聯合攻關，在整車制造中融入智能網聯技術，推動打造“綠色智慧礦山樣版工程”。

“結合蒙古國煤炭資源運輸需求，我們制定了新能源無人礦卡及無人電動自卸車方案，可用於當地露天礦場的煤炭運輸。”重汽成商總經理助理孫東立說。

據了解，重汽成商一直致力推動汽車電動化、智能化、網聯化的轉型升級，新能源、氫能源智慧重卡等主要生產車型年產能可達到2萬台以上，其中“V7-X重型牽引車”是成都智能網聯汽車整車制造類產品的代表。

“正因為有稅費優惠政策的‘撐腰鼓勁’，讓我們有更多資金去研發，形成自身的優勢技術，在汽車智能化發展這條路上才越走越穩。”企業相關負責人表示，2023年度企業享受研發費用加計扣除總額達4900余萬元，現金流的充足提振了加大研發投入的信心。

在人跡罕至的礦區，運營環境相對簡單，汽車路權不會受到太多限制，如果自動駕駛汽車要在城市場景內運行，則需要經過多輪復雜的測試。

“在成都，自動駕駛汽車想要在公共道路上行駛，必須在中德智能網聯汽車四川試驗基地（以下簡稱“中德智能網聯基地”）進行相關測試。”中國汽車工程研究院股份有限公司智駕測評工程師廖金龍說。

中德智能網聯基地是國內唯一具有國際合作背景的智能網聯汽車示范基地，是自動駕駛汽車的“考場”。

據了解，基地已打造266個測試實地物理場景、海量虛擬場景，擁有國內唯一的真實隧道等復雜場景，可提供智能網聯場地測試、實驗室測試、智慧交通設備測試、產業服務等服務項目。截至11月，基地累計測試裡程近6萬公裡，服務企業45家、測試車輛381輛。

項目建設和運轉期間，為服務基地發展，龍泉驛區稅務部門及時跟進了解企業訴求，在基地的場地建設方——成都智能網聯汽車科技發展有限公司進行大額融資貸款后，主動輔導企業享受相關稅收政策紅利。

“融資不久后就接到稅務部門的電話，說我們符合條件，免征印花稅。”成都智能網聯汽車科技發展有限公司財務負責人對稅務部門的主動服務頗有感觸，“長期以來的精細輔導和‘真金白銀’的稅惠紅利讓我們實實在在感受到了政策的溫度和政府的誠意，2022年至今，我們累計享受了房產稅、城鎮土地使用稅優惠230萬余元，發展信心更足了。”

“汽車產業是成都的支柱產業之一，在搶抓智能化發展過程中，稅務部門將竭誠為企業提供高標准、高效率的稅費服務，全面助力智能網聯汽車產業換擋提速、蓬勃發展。”成都市稅務局相關負責人表示。（徐元素、趙文文）

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