近日，中國城市規劃設計研究院與百度地圖聯合發布的《2024年度中國主要城市通勤監測報告》（以下簡稱《報告》）顯示，5年來，成都通勤效率顯著提升，軌道800米覆蓋通勤比重達34%，位列全國第二。去年，單程平均通勤距離9.7公裡，平均通勤時耗38分鐘，近一半通勤市民實現5公裡以內“幸福通勤”……

數據背后體現了什麼？是如何實現的？近日，記者採訪了成都軌道集團相關負責人。

軌道800米覆蓋通勤比重位列全國第二

《報告》顯示，成都市居住地和就業地兩端均在軌道站點800米覆蓋范圍內的中心城區通勤人口比重為34%，位列全國超大城市第二。該比重作為衡量交通便捷和通勤幸福的重要指標被住房和城鄉建設部納入“城市體檢指標體系”。

近年來，成都軌道集團著力構建“軌道+公交+慢行”綠色交通體系，在國內率先量化提出中心城區綠色交通出行結構模型，其中，軌道交通佔40%、常規公交佔10%、慢行系統佔35%、機動車佔15%，從城市交通規劃之初便確定了城市軌道交通在公共交通中的骨干主體地位。

截至目前，成都都市圈已開通15線640公裡軌道交通線路，393座車站實現了成都市主體功能區、重點行政區、產業功能區軌道交通全域覆蓋，軌道交通佔公交出行分擔率達63%。

軌道交通助力實現“雙城記”

《報告》顯示，2023年超大特大城市單程25公裡超長通勤人口數量高達800萬。依靠快速便捷的軌道交通，“職住通勤”的交通“雙城記”正不斷上演。

就成都而言，2023年超長通勤軌道800米覆蓋職住人口比重達到10%，高於全國平均值2個百分點。無論是軌道800米覆蓋的就業比重還是居住比重，均高於全國平均值。

2023年底，成都軌道交通19號線二期開通，這一城市快線迅速拉近了成都市溫江區、雙流區及四川天府新區、成都東部新區之間的通勤距離﹔今年9月，軌道交通資陽線正式投用，幫助成資兩地通勤一族實現當日往返。

在部分線路末端站點，成都地鐵聯動成都公交設置“公交微樞紐”，實現多條公交與地鐵無縫換乘，方便市民“地鐵到站，公交到家”。

單程平均通勤時耗縮短

在衡量市民出行的便捷度與通勤的幸福感中，軌道800米覆蓋通勤比重、單程平均通勤時耗以及5公裡以內通勤比重等3個指標尤為重要。《報告》顯示，去年成都單程平均通勤距離9.7公裡，時耗38分鐘，低於超大城市平均值，比2022年縮短1分鐘﹔同時間短距離慢行需求顯著增加。

當前，依托TOD發展模式，成都24個軌道站點綜合開發示范項目拔節生長，逐步形成商業中心—居住中心—生產中心圈層分布的建筑群落和城市組團，構建形成生產、生活、生態相宜的空間體系。

隨著越來越多產業集群及商業因子在TOD項目集聚，青年人群關注的通勤也將進一步優化。目前，成都軌道集團已在馬廠壩、幸福橋、龍潭寺、崔家店等11個TOD綜合開發項目中啟動了25個保租房項目，預計2025年有超6000間房源啟動配租，對於青睞軌道覆蓋的職場新人也將有更多安居宜居的選擇。（四川日報全媒體記者 段玉清）

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