觀光旅游“打飛的”，空中飛行“送快遞”，穿越山川“下地干活”，跨越城市投送醫療物資……過去一年，低空經濟在賦能千行百業的同時，也讓我們的生產生活變得“立體”多樣。

從無到有、從稀到密，低空經濟孕育著巨大的創新活力和市場潛力，同時，“卡信號”“黑飛”等安全風險，也讓不少人對其發展持觀望態度。

如何讓低空經濟真正“飛”起來？近日，天府絳溪實驗室電磁空間前沿研究中心正式成立，他們將通過電磁空間“感-知-控”技術與裝備，力求構筑起安全可控的低空“交通”秩序，讓低空經濟“飛”得更快更穩。

如何看得“准”？

打造一雙“眼睛”，為飛行器提供精准實時信息

“讓低空經濟‘飛’起來很簡單，但問題是可以‘飛’哪裡、能‘飛’多遠？”電磁空間前沿研究中心相關負責人、電子科技大學電磁認知與應用研究中心主任邵懷宗說，低空經濟想要發展，需要編織好基礎設施、空中航線、通信導航、低空監管以及飛航服務這5張“網”。“我們主要聚焦低空安全領域，研究低空監管網，保障低空‘飛’得安全。”

與普通民航大飛機一樣，適用於低空空域的飛行器同樣需要在電磁空間接收控制信號、空管信號、導航數據、氣象數據等，並及時感知周邊環境和低空態勢，保証飛行安全。

但有所不同的是，低空空域的環境更為復雜。邵懷宗以雷達發射電磁波信號舉例，當雷達向高空發射信號時，受到地面背景雜波干擾小，探測辨識非常准確﹔但向200米以下的低空發射時，接收到目標反射信號雜波干擾大，同時，電磁波在低空傳播時還會遭遇建筑等地物的遮擋、反射、折射、散射，形成很多虛假信號，很難與飛行器區分。“一旦目標識別出錯，就會給飛行帶來安全問題。”

為此，該中心的任務之一，是打造一雙“火眼金睛”，“看清”低空飛行的危險“分子”，為低空飛行提供安全保障。

“這個信息必須是准確並可靠的。”天府絳溪實驗室相關負責人說，一方面需要通過人工智能等技術，過濾掉假目標，為飛行提供安全、精准的服務支持。另一方面也需要通過5G等通信技術，實現地空、空空間數據通信通聯，保証信息的實時交換。“此外，低空飛行要求低時延傳輸、高精度定位、高密度穿行，需要系統能夠承受住大容量並發作業。”

如何管得住？

研發監測系統，護航低空經濟發展

想讓低空經濟真正“飛”起來，光靠“看得准”遠遠不夠，還要“叫得到”“管得住”，隨著低空經濟的蓬勃發展，也給低空管理帶來了巨大挑戰。

首先，低空飛行器呈指數型增長，部分低空空域出現擁擠狀態，如何確保它們在低空空域有序飛行是一個難題。

“這需要實現低空電磁空間精准感知和有效控制。”天府絳溪實驗室主任、電子科技大學科技委主任楊建宇舉例說，比如，當某個低空空域航段擁擠的時候，能不能通過精准監測規劃出一條距離較近又相對寬鬆的航路。再比如，當某個電磁頻段擁擠的時候，可不可以通過動態分配新頻段、調整編碼等手段，來滿足眾多飛行器同區密集飛行的需求。“這些都需要實現電磁頻譜的高效感知、利用和控制。”

其次，當不同功能、不同屬性的飛行器在不同場景的低空環境中同時飛行，要實現全覆蓋和有效監管也不容易。

“尤其是一些‘黑飛’活動，如果沒能及時發現和制止，將給公共安全帶來潛在威脅。”邵懷宗說，這需要研發出能夠實時掌握低空飛行器位置、速度、高度等信息的監測系統等設備﹔同時，還需要搭建一套低空信息“感-知-控”平台，對低空航路上的飛行器進行有效管控。“比如，一旦發現有‘黑飛’，就要立即弄清楚在哪‘黑飛’、誰在‘黑飛’，並迅速判斷其危險程度，必要時，通過電磁干擾等手段，對其進行控制。”

“隻有安全得到了保証，低空經濟才能真正騰飛。”楊建宇說，該前沿中心成立之后，將形成低空空域管控的基礎架構，為低空經濟正常有序運行提供支撐。同時，還要加強實驗室與中國民用航空第二研究所、中國民用航空飛行學院等單位及國內航空航天企業協同合作，共同構建起低空電磁空間安全基礎，攻克制約低空經濟“起飛”的痛點。

□四川日報全媒體記者 高杲

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