攀鋼百米鋼軌生產線。 攀鋼集團供圖

　　攀枝花釩鈦磁鐵礦資源儲量達100億噸，是我國第二大鐵礦區

　　攀枝花具備年開採釩鈦磁鐵礦原礦1億噸、年產釩鈦鐵精礦4000萬噸的採選能力

　　攀枝花具備年產生鐵800萬噸、粗鋼660萬噸的綜合生產能力

　　世界鋼鐵協會近期發布最新版短期（2024—2025年）鋼鐵需求預測報告，今年全球鋼鐵需求將進一步下降0.9%，降至17.51億噸。國家統計局數據也顯示，今年前三季度，我國鋼鐵生產消費下降，國內粗鋼表觀消費量6.88億噸，同比下降6.2%，降幅比粗鋼產量高2.6個百分點。

　　鋼鐵行業進入深度調整期，“百裡鋼城”攀枝花如何應對市場波動？當前，攀枝花鋼鐵行業圍繞創新、市場、循環等關鍵環節，苦練內外功，持續“破冰”，努力端穩“鐵飯碗”。

　　科技創新

　　“老底子”煥發新活力

　　去年攀枝花釩鈦產業實現產值521億元，鋼鐵產業實現產值432億元，釩鈦產業產值首次超過鋼鐵產業。這是否意味著鋼鐵產業不再是攀枝花的發展重點？

　　“鋼鐵產業是攀枝花的‘基本盤’，不能丟也丟不得。”攀枝花學院經濟與管理學院院長楊勇攀認為，鋼鐵工業是國民經濟的支柱產業之一，攀枝花是我國西部最大的鋼鐵工業基地，端好“鐵飯碗”有利於維護國家產業鏈供應鏈安全穩定﹔同時，當地主要資源是釩鈦磁鐵礦，釩鈦與鋼鐵一礦共生、密不可分，所以鋼鐵仍是攀枝花生存之基。

　　“鐵飯碗”如何端好？科技創新成為“關鍵變量”，也是高質量發展的“最大增量”。

　　11月18日，在攀鋼集團研究院有限公司汽車與家電用鋼技術研究所，研究員常智淵與團隊討論著“高韌性熱沖壓鋼”項目的關鍵共性技術。熱沖壓鋼及熱沖壓技術是目前經濟有效的車身輕量化技術解決方案之一。常智淵介紹，“我們生產的高韌性熱沖壓鋼，在助力汽車輕量化的同時，實現了更優抗擊碰撞、吸收能量的效果。”

　　得益於市場對技術創新的認可，攀鋼今年1至10月熱沖壓鋼產量同比增加6.39萬噸。

　　而在攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠內，自動化生產設備讓高速鋼軌生產質量更加穩定。百米鋼軌是中國高鐵的主力鋼軌，我國已投運的高速鐵路中，京廣、京滬、西成、廣深等高速鐵路線上都有攀鋼鋼軌的身影。

　　“目前，攀鋼鋼軌產量位居世界第一，出口量位居全球第二。”攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司型材軋鋼一級專家陶功明說。目前，攀鋼鋼軌品種達到100余種，獲我國授權發明專利340余項，省部級及以上科技成果獎勵30余項。此外，攀鋼在鋼軌領域獲得的國外授權發明專利已超過50項。

　　搶灘“出海”

　　積極拓展更廣闊市場

　　攀鋼在鋼軌品類上的獨家供貨能力，正助力其積極拓展海外市場。目前，攀鋼已向30多個國家出口鋼軌300多萬噸。印度尼西亞雅萬高鐵全線3.8萬噸鐵路鋼軌全部由攀鋼生產供貨，這是中國標准高速鐵路專用長定尺鋼軌首次規模化出口海外。

　　像攀鋼一樣將目光瞄准海外市場的，還有攀枝花鋼城集團有限公司。

　　10月21日，滿載螺紋鋼的集裝箱列車從攀枝花渡口火車站緩緩駛出，發往老撾。在今年8月完成1600噸鋼坯出口后，攀枝花鋼城集團迎來“回頭客”，再次獲得790噸螺紋鋼的訂單。

　　今年3月，老撾客商到攀枝花鋼城集團調研鋼鐵產線，並在7月簽訂1600噸鋼坯出口合同。“我們想以此次出口為契機，以出帶進，促進資源互補，持續抓好進出口貿易業務。”攀枝花鋼城集團貿易有限公司相關負責人閆懷國說。

　　“這也是政府搭台、企業唱戲，優勢互補、抱團出海的一次實踐。”閆懷國告訴記者，圍繞這份訂單，攀枝花市商務局積極搭建合作平台﹔攀枝花海關創新開展“同步式”取樣送檢﹔裝載物流方案更是五易其稿，最終，攀枝花首次實現本地產品經中老班列（攀枝花）以整列形式出口。

　　攀枝花市商務局相關負責人介紹，截至10月底，中老班列（攀枝花）已開行班列27列，運輸貨物近1.5萬噸。

　　循環減排

　　一年“吃掉”千萬噸固廢

　　11月7日，攀枝花市泓岩科技有限公司生產線上，一台台設備高速運轉。與火熱的回轉窯形成鮮明對比的，是成品庫房裡零星的兩三袋貨物。“我們成品庫房幾乎是零庫存，因為產品供不應求，一生產出來，馬上就被買家拉走了。”該公司相關負責人尹銀兵解釋。

　　泓岩科技公司是一家以高爐除塵灰為主要原料、生產次氧化鋅和還原鐵粉的資源循環綜合利用企業。攀枝花鋼鐵企業生產過程中產生的高爐除塵灰，被泓岩科技公司進行二次開發利用，提取鋅、鐵元素生產為次氧化鋅及還原鐵粉。尹銀兵說：“今年底，我們將實現年產次氧化鋅7萬噸、還原鐵粉6萬噸，年處理固廢資源30萬噸，有效解決高爐除塵灰重金屬污染問題。”

　　攀枝花市經濟和信息化局相關負責人介紹，攀枝花市工業固廢主要有尾礦、冶煉廢渣、脫硫石膏、煤矸石等4大類。近年來，以建設國家級大宗固體廢物綜合利用示范基地為載體，當地大力發展循環經濟，每年消耗大宗固體廢棄物1000萬噸以上，已形成“釩鐵冶煉—高爐渣利用—釩鐵提取—建材”“工業固廢處理—綠色建材生產—綠色建筑應用”等多條綜合利用產業鏈條，大宗固體廢棄物由單純污染治理向資源化減排轉變。

　　目前，攀枝花已建成綜合利用重點實驗室6家﹔成立標准化委員會3個、產業技術創新聯盟9家﹔取得固廢利用等專利80余項﹔工業固廢綜合利用率由2018年的13.37%提升至2023年的19.38%。

　　如何進一步端穩“鐵飯碗”？攀枝花市相關負責人表示，該市將立足鋼鐵產業採、選、冶各環節，鞏固提升高速重軌鋼等現有產品優勢，大力發展高性能模具鋼、高端結構鋼等先進鋼鐵材料，增強市場競爭力。

□四川日報全媒體記者 蘭楠

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