生產線上，機械手臂正在不斷產出汽車零部件。

　　機器人生產線平均1分鐘下線一套汽車零部件產品﹔20台新能源自卸車上周交付使用……在成都，汽車零部件產業、新能源汽車生產越來越智能化、綠色化。昨日，記者走進企業實地探訪。

　　隻需1分鐘

　　一套汽車零部件就下線

　　昨日，記者走進成都凌雲汽車零部件有限公司生產車間時，現場機械手臂伸縮旋轉、焊接點位火光四射，機器轉動聲與工人忙碌的腳步聲此起彼伏。車間出口處，一輛輛滿載汽車零部件產品的貨車源源不斷駛出，發往各大主機廠。該公司主要研發、生產和銷售汽車車身結構相關零部件，為大眾、神龍、吉利、豐田、比亞迪等汽車企業配套，去年公司實現銷售收入3.7億元。

　　在輥壓車間，一條數十米長的生產線格外引人注目，所有設備緊密配合、自動運行。經過開卷、沖孔、輥壓、激光焊接、模塊化切斷等多道工序，薄片原材料很快“變身”為車門防撞管，抵達生產線出口。“這是凌雲集團中央研究院自主設計研發的輥壓產線，具有一次性成形、強度高、利用率高等特點。”該公司負責人王躍進介紹，輥壓產線的材料利用率高達95%以上，能最大限度地減少原材料浪費，降低生產成本。

　　在焊接車間，8台機械手臂組成的生產線正在焊接產品，不斷產出完整的汽車零部件。“這個生產車間正在進行汽車車身門檻總成產品焊接。”王躍進說，平均1分鐘即可下線一套產品。目前，該公司已在生產車間內投入50余台機械手臂，建成點焊和弧焊機器人焊接工作站，對前后防撞梁分析與驗証進行對比分析，全面提升產品質量。

　　“當前，我們正聚焦新能源汽車電池殼、高強度輕量化安全防撞系統等領域，以技術創新為引領，大力發展新科技、新經濟、新生產力。”王躍進說。未來，該公司將持續加大研發投入，加速技術研發和創新，打造智能化、數字化、綠色化、精益化汽車零部件研發制造基地。

　　補能1小時

　　新能源自卸車可全天作業

　　龍門吊緩緩移動，動力總成落裝進車架完成“合體”……在青白江重汽成商智能化總裝生產線上，一台台裝配好的成品車正徐徐駛下生產線。“上周，我們為天津港量身定制的20台新能源自卸車已交付使用。”該基地生產負責人表示。

　　此次交付的20台新能源自卸車是重汽成商V7-X新能源自卸車，為第四代新能源產品，隻需補能1小時即可實現全天作業，配備工程專用大梁及7.8米貨箱。該產品是為用戶量身定制的車型，主要用於天津港礦石碼頭的礦粉運輸等，具有能耗低、運營效率高的特點。

　　日前，在“成都工業企業拓市場供需對接會——長三角經濟圈專場”上，重汽成商與5家合作單位簽訂合作協議，簽約資金達4.42億元。作為成都新能源商用車鏈主企業，今年以來該公司開足馬力抓生產拼訂單，為推動成都新能源商用車領域建圈強鏈注入蓬勃動力。目前，已完成新能源商用車的全面布局和產品規劃。除了成熟的充電、換電類產品外，公司還成功研發推出了移動送電車、甲醇增程式重卡、氫燃料重卡和無人駕駛礦卡產品，適應更多細分市場和應用場景。

　　“一季度公司生產汽車4261輛，同比增長66%，其中新能源汽車生產1101輛，同比增長919%。按照目前的生產銷售情況，今年新能源板塊業務有望繼續增長，超額完成全年目標。”該公司相關負責人表示。（成都日報錦觀新聞記者 文/圖）

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