新都橋服務區效果圖。 受訪者供圖

　　“這個超充太帥了，我家車100度的電池，估計用不了半小時就能充滿。”10月7日，雅康高速天全服務區，正在充電的廣州游客林宇杰興奮地告訴記者。

　　讓游客興奮的這種超充樁，是華為數字能源助力打造的高質量充電基礎設施，具有充電快、適應高原氣候、匹配所有車型的特點，目前已在318國道及理塘至亞丁公路建成並投用3個。未來將建成面向公眾開放的世界首條高原綠色超充電走廊。

　　充電“一秒一公裡”

　　讓新能源車主“安全感”倍增

　　“我就上了個廁所，四五分鐘后回來一看，居然充了200多公裡的續航裡程。”10月8日，雅康高速天全服務區，第一次“打卡”600KW全液冷超充的成都車主楊先生十分激動，“差不多一秒一公裡，這也太酷了，簡直治好了我的‘充電焦慮’。”楊先生告訴記者。

　　即便已經投用了一段時間，服務區入口處的600KW全液冷超充站，仍吸引了不少車主圍觀。因為充電快、適應高原氣候、匹配所有車型，超充站一經啟用，不僅讓踏上318國道之旅的新能源車主“安全感”倍增，還成了天全服務區的“網紅”。

　　同樣“安全感”倍增的還有天全服務區工作人員，作為“電走廊”首批投用超充樁的點位之一，超充站自9月28日啟用后，一解節假日期間充電難的燃眉之急。

　　“今年中秋國慶假期期間，11個普通充電樁累計使用1919次，平均每個充電樁提供174次充電服務，而2個剛投用的600KW全液冷超充樁，平均單樁提供了超過500次的充電服務。”蜀道集團藏高雅康公司天全服務區現場管理人員彭玲告訴記者，有了速度更快、效率更高的超充樁，即使遇上車流高峰，服務區也能從容應對。

　　不過，在點贊充電速度的同時，正在甘孜州理塘縣游玩的成都游客吳宇，仍有自己的顧慮。“這次雖然在理塘超充站充滿了電，但下一個站點要到稻城才有。高原天氣變幻莫測，翻山爬坡也更費電，真怕沒找到下個超充樁，車子就沒電了。”吳宇告訴記者。

　　3個超充站率先投用

　　“電走廊”計劃呼之欲出

　　現有的充電樁夠用嗎？答案是很難。交通運輸廳提供的數據顯示，今年1—5月，與雅康高速基本平行的318國道，日均交通量達6700輛，超過疫情前旺季（7—10月）約20%。盡管新能源車僅佔交通量的3%，但沿線僅有的十幾個充電樁，要想滿足單日200余輛新能源車的充電需求，仍顯得捉襟見肘。

　　除了車多、樁少，現有充電樁分布不均，也成為不少新能源車主不敢上318國道、上了也沒有“安全感”的“攔路虎”。

　　據統計，在雅康高速、318國道和227國道沿線，熱門自駕區域超過85%的充電站分布在康定、雅江等5個縣城，以及新都橋、香格裡拉等2個較大集鎮。城鎮外僅有木雅聖地、木雅藏寨、措普溝等5個點位設有充電站。理塘至稻城區間，兩個相鄰充電站的間距，甚至達到155公裡。

　　為了緩解新能源車主的出行焦慮，提升自駕游熱門線路充電樁的數量及密度，今年9月起，四川全面啟動川藏南線暨亞丁公路服務設施建設工程。按照規劃，全省將建成6個主題服務區、9個重點服務區及多個補充服務點，支撐318國道打造世界最美景觀大道。

　　對新能源車主來說，不僅要考慮充電站的數量和密度，充電速度也很重要。當前，單台電動車享有的補能資源遠大於傳統燃油車，即便是這樣，新能源車主對於長途駕駛仍然顧慮重重，因為燃油車加油隻需 3至5分鐘，而電動車充電至少要半小時以上。要實現電動車全面取代燃油車，就必須實現5分鐘充電的友好體驗，也就是採用高壓平台的超充。當前，國內主流車企均已推出了旗艦型的高壓快充車輛，因此超充設施的完善就成了當務之急。

　　為滿足新能源汽車出行需求，318國道沿線將布設超級充電裝置。“我們引入了領先的超快充電技術，已在桑堆服務區先行安裝運行。”交通運輸廳公路局局長屈洪斌介紹，接下來，還將在新都橋、竹巴龍、康呷、瀘定等服務區以及沿線條件成熟的酒店陸續安裝，打造綠色低碳“電走廊”。

　　截至今年10月，已有雅康高速天全服務區、稻城·桑堆服務區、理塘康南旅游集散中心3個點位的超充站率先投入使用，其中后兩個點位的海拔分別達到3943米、4014米。

　　服務提質+通信“補盲”

　　自駕318國道將一路更爽

　　3個超充站率先投用，正在建設中的點位，更是同步開展服務提質。“除了足夠的充電樁，配套服務也要跟上。”甘孜交城投G318新都橋服務區建設指揮長雷夢青告訴記者。

　　“這裡是未來的停車區，不僅有166個大大小小的停車位，充電樁也將達到33個，其中600KW的全液冷超充樁我們規劃了5個。”走進海拔3599米的318國道新都橋“攝影天堂”主題服務區，盡管氣溫已降至零攝氏度以下，但現場仍是一派熱火朝天的施工景象。雷夢青告訴記者，待明年五一假期新都橋服務區正式投用后，將一改康定市區至新都橋鎮近100公裡區間內，沒有充電站的窘境。

　　作為“攝影”主題的重要體現，正在建設的挑空廊橋觀景台和攝影展覽館，為新都橋服務區的服務提質再添一大亮點。“這是未來的觀景平台，游客來新都橋服務區，不僅能充電、能餐飲、能露營，還能站在高處，一覽川西風光。”雷夢青告訴記者。

　　建設中的新都橋服務區，只是318國道服務提質的縮影，像這樣各具特色、提供多樣服務的點位，在318國道及理塘至亞丁公路一共規劃了15個，停車場、環保廁所、商超餐飲、供氧設施，幾乎是所有點位的“標配”。其中，6個主題服務區分別設於雅康高速公路天全，318國道新都橋、竹巴龍、八角樓、理塘和227國道桑堆，分別以“熊貓文化”“攝影天堂”“高原江南”“雅礱天湖”“天空之城”“天文考古”為主題進行打造。“這也是我省首次在普通國省干道上布設、打造主題服務區。”交通運輸廳綜合規劃與統計處副處長劉俤表示。

　　如今，汽車正從交通工具進化為“智能汽車機器人”。除了充電設施，網絡信號也是新能源汽車的新標配。為解決游客在相關道路沿線信號差、上網難的通信網絡“補盲”行動，也將為“電走廊”的一路暢通提供助力。

　　在海拔4600米的兔兒山，“兔兒山3號”基站已率先完成土建工程，待為期28天的混凝土養護期結束后，將進行鐵塔及太陽能板安裝。

　　“新建通信基站平均海拔都在3500米以上，部分高海拔地區沒有接通市電，我們還將安裝太陽能板輔助供電。”甘孜州通信發展辦公室工作人員介紹，像“兔兒山3號”一樣的基站共有94個，涉及剪子彎山、卡子拉山、海子山等弱信號區域，預計11月底前完成全部“補盲”工作。

　　“目前來看，初步建成的超充站，切實提升了路網運行效率和公路服務品質。預計到2024年底，318國道將實現1小時車程可停車如廁，2小時車程能加油充電，快充出行，通信不難，將318國道世界最美景觀大道的金字招牌擦得更亮。”交通運輸廳公路局技術處處長鐘鈺告訴記者。

□四川日報全媒體記者 徐浩煊 王眉靈

　　深圳啟動“超充之城”建設

　　到2030年，充電比加油更方便

　　今年6月29日，深圳推出首個全液冷超充示范站並宣布啟動“超充之城”建設，將在3年內建設300個新能源汽車超充站，實現超充站和加油站達到1︰1的比例，到2030年實現充電比加油更方便。

　　當汽車駛入充電站，車主在開始充電后到旁邊的咖啡店點上一杯咖啡，舒適地喝完咖啡就可以開上充滿電的車出發。深圳首個全液冷超充示范站提供了新能源汽車出行的新體驗。

　　南方電網深圳供電局是全液冷超充示范站聯合建設方之一。該局新興產業部總經理馮悅波說，所謂“超充”，是指比快充更快的充電設備，其最大輸出功率可達600千瓦，最大輸出電流達600安，最快能以“一秒一公裡”的速度充電。

　　“全液冷超充示范站的充電設備採用最新的全液冷技術，有效解決了長時間高功率充電過程中的溫度升高問題，可提供更安靜、更穩定、更安全的充電環境。”全液冷超充示范站技術提供方華為技術有限公司現場技術專家說，全液冷超充解決方案一是充電速度快﹔二是散熱好。相比於傳統的風冷技術，全液冷超充技術易損件更少，可靠性更高，可以將設備壽命提高到20年﹔三是安靜。因不需要大量風扇散熱，充電時噪音很低。

　　隨著新能源汽車產業不斷發展，我國新能源汽車保有量不斷提升。構建更高水平、更高速度、更高密度的充電網絡已成為“剛需”。

　　截至今年上半年，深圳新能源汽車的保有量達86萬輛。根據《深圳市新能源汽車充電設施專項規劃》，到2025年底該市新能源汽車規模將達到130萬輛。與之匹配的充電基礎設施建設也成為應然之選。按計劃，到2025年，深圳市將建成超充站300座，超充站和加油站數量比達到1:1，初步建成“超充之城”。同時基於新能源汽車運動軌跡分布，重點圍繞機場、高鐵樞紐、市政公園、核心商超、高速服務區等，打造供需匹配、適度超前、技術領先的超充網絡。（據新華社）

　　另據《深圳晚報》報道，10月24日，深圳市發改委透露，深圳“超充之城”建設提速。截至今年9月，深圳全市已建成超充站44座，在建17座。爭取到2023年底，建成不少於150座公用超充站。

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