雙流國際機場開啟提質改造﹔天府國際機場綜合性指定監管場地通過現場驗收﹔成都至非洲首條全貨機航線開通﹔天府國際機場全球首條遠程無人駕駛自動登機橋投用……進入9月份，成都天府、成都雙流兩個機場頻繁上新。

　　忙碌的背后，則是國際航空樞紐“客貨並舉”的新躍升。今年前8月，成都國際航空樞紐實現旅客吞吐量4881.7萬人次、貨郵吞吐量47萬噸，分別較2019年同期增長31%、11.2%，實現“雙增長”。那麼，成都兩場相繼競相上新，將給國際航空樞紐建設帶來哪些變化？還有哪些值得期待？

　　運輸更高效

　　“鮮貨”入境享有雙通道

　　9月6日，天府國際機場綜合性指定監管場地通過海關總署專家組現場考核驗收。這是繼今年3月天府國際機場航空口岸對外開放后，成都國際航空樞紐再次迎來功能完善和提升。

　　該場地投運后，成都天府國際機場、成都雙流國際機場兩場都具備冰鮮水產品、食用水生動物、水果、植物種苗四類特殊商品入境資質和保障能力，企業可以根據自身需求靈活選擇航班、選擇入境機場，相關產品空運入境的物流和時間成本將獲進一步降低。“這將進一步凸顯成都雙機場協同運行優勢，疊加豐富的航線網絡，將有更多國家的生鮮產品從成都航空口岸入境，送到消費者的餐桌上。”成都海關所屬雙流機場海關物流監控科科長曹建瑤說。

　　航班從歐洲飛抵成都，要比飛北京、上海、廣州等地，節省2-3個小時的空中飛行時間。進口生鮮運輸往往是跟時間賽跑，多花一分鐘就意味著損耗更多，運營成本更大，更為重要的是還會影響到生鮮產品品質。正因如此，大量的進口三文魚、蝦和蟹等海鮮產品選擇從成都入境，成都航空口岸成為名列全國前三的三文魚入境口岸。

　　貨運更暢通

　　開通通達非洲全貨運航線

　　去年，在全國250余個民用運輸機場中，天府國際機場旅客吞吐量位居第十，雙流國際機場位居第六，成都以3109萬人次的航空旅客吞吐量位居全國第一，是全國唯一航空旅客吞吐量超過3000萬人次的城市。

　　與快速增長的客運流量相比，成都的航空貨運流量還有待進一步挖掘潛力。據中國民航局公布的全國民用運輸機場貨郵吞吐量排名，去年雙流國際機場位居第7，天府國際機場位居第29，兩場共完成貨郵吞吐量61萬噸，相比於客運排名尚存一定差距。

　　近年來，成都著力增強高端要求資源集聚運籌能力，全面提升成都在世界城市網絡體系中的節點地位和樞紐功能。

　　以雙流國際機場為例，9月1日，雙流國際機場正式開啟提質改造，包括重點對飛行區、航站樓、貨運區等進行升級改造。同日，首航開通直飛亞的斯亞貝巴的至非洲首條全貨運航線，為跨境電商產品、智能電子產品、航空器配件等貨物運輸搭建起高效的空中橋梁。截至目前，雙流國際機場在飛國際貨運航線數量已達22條。

　　政策支持、功能提升、需求增加，讓成都國際航空樞紐地位和優勢日益突出，吸引著市場主體在蓉布局。2021年，中共中央、國務院印發《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》，明確提出成渝地區合力打造世界級機場群。近年來，成都加快建設國際門戶樞紐，持續擴大對外開放，吸引眾多國際大企業集聚成都投資布局。日前，國家發改委等五部委聯合印發《關於布局建設現代流通戰略支點城市的通知》，成都入選綜合型流通支點城市建設名單。

　　近日，省委省政府出台《關於支持成都加快打造國際消費中心城市的意見》明確提出，提升成都機場樞紐功能，拓展成都至全球重要航空物流樞紐貨運航線，支持加密國際客運航線網絡。力爭到2027年，年航空貨郵吞吐量達到100萬噸。（成都日報錦觀新聞記者 楊富）

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