6月14日下午4點30分，隨著最后一班發往資中的客運車輛駛出，運營了28年的成都汽車總站（俗稱五桂橋汽車站）正式全線關閉停運。該車站1995年正式投入運營，不僅是成都本地人的記憶，曾經也是外地人對成都的第一“印象”。

　　15日，記者來到該車站走訪中看到，大門兩邊擺放著車站停止售票的公告，幾乎沒有旅客進站乘車，各條線路在車站的站前廣場設置了免費擺渡車，方便旅客到成都東站汽車客運站乘車﹔車站內人工售票窗口已經停用，一個標識牌上寫著“如需購票，請到車站綜合服務台辦理……”，另一個標識牌上則是《關於成都汽車總站部分線路停止售票的公告》。

　　“因為交接工作還在辦理，目前車站還有一個到資中的班線，這個路線每天有7班，從早上8點到下午2點半，每班車平均上座率隻有三分之一，而且這班車隻能在現場買票，不能在網上預訂。”車站一名工作人員告訴記者，車站關閉后，大部分線路轉移到成都東站汽車客運站，也有部分轉移到成都新南門客運站、北門汽車站等其他客運站。“我們現在就是為最后這些旅客做好服務。”

　　這位工作人員在這個車站工作了10多年，見証了車站的興衰。她說，沒有高鐵之前，尤其是2010年到2014年間是客流量最多的時候，車站裡每天人山人海，班次都是滾動發車。隨著高鐵的高速發展，成都汽車總站旅客也越來越少，班次也變成定時發車。

　　車站關閉的消息引發了一波回憶潮，網友們紛紛在網上留言表達不舍。有網友說：“跟我老公第一次見面就在五桂橋車站，腦海裡還清晰地記得我老公年少時的模樣。一轉眼十年過去，如今它光榮退休了，時間過得真快呀！”也有網友說：“讀大學的時候在龍泉陽光城，周末進城都會坐車到五桂橋，再轉公交去春熙路，真的好懷念，有點不舍。”

　　成都汽車總站關停后，所處地塊的下一步規劃是什麼？成華區規劃和自然資源局回應稱，該地塊規劃用地性質為二類住宅用地兼容商業服務業設施用地，地塊西南側與白龍江路北側間規劃有一處服務設施用地（配套設施為幼兒園）、地塊東北側與迎暉路南側規劃有一處加油加氣站用地（配套設施為加油站）。（華西都市報記者 楊博）

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