扛住新冠沖擊波

　　新年鐘聲即將敲響，2022迎來尾聲。

　　狡猾的新冠病毒，從原始毒株、阿爾法、德爾塔進化到毒力顯著降低的奧密克戎，我們與疫情的斗爭，走過了3年長路。從初遭疫情的惶恐，到常態化防控，再進入疫情防控新階段，我們在戰疫中不斷統籌疫情防控與經濟社會發展，一次次扛住疫情沖擊。

　　在這個依然寒冷的冬天，我們和身體的發燒、疼痛、咳嗽“作戰”，但也看到了回歸正常工作、生活的曙光。張文宏給出了一個明確的預測，中國優化完善疫情防控措施之后，我們將逐步走出疫情。

　　扛住當下沖擊波，奔向“無疫”之時，是所有人眼下最真摯的期待。成都商報-紅星新聞今起正式推出年終特別觀察《扛住新冠沖擊波》，從醫療救治、社區防控、物資保供、經濟發展等多維度記錄“扛住沖擊波”“走出沖擊波”的當下與未來。

　　“在剛剛過去的‘雙十二’，我們很多市民網購了商品，卻發現我們的快遞變慢了。這主要是受3方面因素的影響，一是部分‘快遞小哥’生病了……”12月19日，在新冠疫情防控第432場新聞發布會上，北京市交通委員會副主任、北京市郵政管理局黨組書記、局長金京華這樣說道。

　　12月16日，北京海澱區人力資源公共服務中心公眾號發布關於參與外賣配送服務的倡議。倡議中提到：“在個人及家庭允許的情況下，在確保自身身體健康的條件下，如您近期未到崗工作或有閑暇時間，可以自主選擇加入外賣騎手行列。”

　　同一天，北京豐台區商務局發布《關於參與外賣配送服務的倡議》，邀市民參與到外賣配送服務中來。此外，北京大興、順義，河南開封、鄭州和重慶等地也發出了類似倡議。

　　而早在北京海澱、大興、豐台和重慶、鄭州等地發起倡議之前，白領、大學生等自願注冊並加入騎手隊伍的“新浪潮”已經出現。居民投入配送以緩解運力緊張，更像是一張自下而上呈遞的“藥方”。

　　騎共享單車送外賣的兼職女騎手：

　　每一單送到之后

　　都還挺有成就感的

　　“女騎手12.18送外賣第一天，瘦了1.2斤哈哈哈。”跑完騎手生涯的第一單后，小項興奮地在社交媒體上發布了這條動態。

　　早在這第一單正式開始之前，小項已經在社交媒體上發布了9條“准騎手”動態，從計上心頭、躍躍欲試，到成功注冊，再到外出半小時沒接到單卻給自己買了稻香村回家，每一條動態裡都透露出她抑制不住的新鮮感。

　　辦公室的同事大都“陽了”，做企業管理培訓咨詢的小項以健康狀態居家辦公，覺得應該找點更有意義的事情來做。心血來潮，12月18日凌晨3點半，小項在社交媒體上發布了一條新動態，“准備騎共享單車送外賣，興奮得睡不著。”

　　小項告訴記者，這是一種新的人生體驗。通過在社交媒體分享自己的騎手生活，小項甚至認識了一些新朋友。

　　“每一單送到之后都還挺有成就感的。我沒有電瓶車，都是用共享單車送單。平台派單可以拒絕，我都自己選的單，主要是怕迷路和超時，畢竟自行車靠腿蹬，所以我都選有把握的，目前還沒超時過。接單的話一般都是飯、藥、罐頭這些，去超市、菜店就是買菜、奶、水，東西太重的我不接，拿不動。我自己還准備了保溫袋，但沒用上，因為距離都比較近。”小項這樣總結自己的外賣騎手初體驗。

　　12月18日當天，小項累計完成5單，收入33.2元。

　　送錯樓的在讀博士騎手：

　　做實驗再辛苦

　　也沒送外賣辛苦

　　即便身處同一行業，新騎手們面臨的具體場景卻是千差萬別。小淮和小項同在北京，騎手體驗卻大有不同。

　　還在念書的在讀博士小淮，眼看著外賣配送的費用越來越高，決定注冊成為騎手，在往返實驗室的路上接些順路的單。然而，迎接他的騎手生活卻並不順利。

　　“在去實驗室的路上和回來的路上順兩三個單子，這錢賺得沒那麼輕鬆，我還是好好念書，做實驗再辛苦也沒送外賣辛苦。”小淮在社交媒體上這樣寫道。

　　小淮的“沉重”感悟來自慌亂的送單經歷。新手上路，突然被派了3個單的小淮手忙腳亂，眼看快要超時，導航卻一直走不對，甚至送錯了樓，“呼哧帶喘”地爬樓之后，尿急的小淮卻一直找不到上廁所的地方。

　　小淮告訴記者，有的地方比較難找，比如有的商家就是店中店。“一家面店，你進去之后再往后走，才到你要找的那一家燒烤店，比較難找，連路標都沒有，還有的在很荒的棚子裡面。”

　　不過，在慌亂的騎手生活中，小淮仍然有不少開心的瞬間。

　　“幫助一些可能馬上需要吃到飯的人，馬上需要一些物資的人，我也額外獲得了一些摩托車油費，自己本身也是出去放風了，挺開心的。”

　　徒步完成配送的年輕女騎手：

　　送貨全憑兩條腿

　　2小時

　　走了12.8公裡

　　原地留滯的外賣、快遞越來越多，12月18日早上，重慶女孩嘉嘉從快遞員手中接過快遞后突發奇想，注冊加入了“騎手”隊伍。

　　不過和大家通常意義上的“騎手”不同，沒有摩托車的嘉嘉送貨全憑兩條腿，2個多小時走了12.8公裡。

　　“因為我是走路送，最大的感受就是急，剛開始不會拒絕系統派單，手機5個單子，我雙手提滿了。”嘉嘉告訴記者，第一回送單不懂怎麼拒絕派送，平台一直派單，讓她“根本停不下來”。

　　經歷找不到搬了位置的商家、送錯外賣並找回外賣后，嘉嘉對記者回憶道：“開始配送的時候還激情滿滿，不停地刷，想接幾個距離近的單。后面根本就來不及想了，因為手上提滿了外賣，隻想快點送過去。”

　　但嘉嘉的騎手體驗生活隻持續了一天。“上午10點多到中午一點多，晚上送了一個多小時，跑了21單，收入113.3元，還有7.41元的超時費。”

　　7.41元的超時費來自一次“送錯”扣罰，嘉嘉不熟悉周邊環境送錯小區。“疫情原因很多單都是直接放門口，顧客打電話過來我才反應過來，又走了冤枉路，不過顧客都很理解，可惜還是超時扣款了。”

　　“騎手賺的都是辛苦錢吧，顧客態度比我想象中的要好，大家都挺包容的。”嘉嘉這樣總結自己短暫的外賣騎手體驗。

　　越來越多的

　　“臨時騎手們”

　　線上，越來越多的網民注冊騎手晒單﹔線下，越來越多沒有配送服裝和電瓶車、摩托車的“臨時騎手們”走進千家萬戶。這支有著嶄新面貌的新興騎手隊伍，漸漸被更多人認識、了解。

　　北京海澱區人力資源公共服務中心發布的《關於參與外賣配送服務的倡議》結尾處寫道，請您結合自身意願在手機軟件商城中下載“美團眾包”和“蜂鳥眾包”進行注冊接單即可。

　　注冊成為騎手需要在平台App上完成基礎培訓，明確個人健康、車輛安全、緊急情況應對、消防安全等問題。以“美團眾包”平台為例，在注冊之前，“准騎手”還需要填寫自己真實的配送經驗、配送工具。

　　記者在“美團眾包”上體驗注冊發現，在10幾分鐘的培訓、考試后，通過5道問答題，“新騎手”即進入可“跑單”“接單”的界面。與資深騎手向記者描述的答題經歷不同，現在的培訓和考試有了一些簡化。

　　“最近幾天接觸到的外賣小哥不少都沒有穿配送的衣服，好像都是這一批自願注冊加入騎手隊伍的新騎手。”一位網友這樣說道。在他的這條“新發現”下，不少網友評論，自己也感受到了這樣的變化，甚至因此也動了注冊騎手的心思。

　　“特殊時期特殊方法，也算一起共克時艱了。”一位北京市民這樣感慨。（因受訪者要求，文中的小項、小淮、嘉嘉為化名）

　　成都商報-紅星新聞記者 王辰元 趙倩 實習生 易千雪 楊芸

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