氫能公交 內江日報全媒體記者 王斌 攝

氫能重卡

11月30日上午，中國西部首條氫燃料電池重卡示范線在四川省內江市正式運營。這標志著內江堅持“雙碳”引領，以氫燃料電池汽車應用為突破口，加速發展氫能產業，開啟了“零排放”新路。

作為傳統老工業城市，內江碳排放主要來源是以煤炭為主的化石能源消費，水泥、鋼鐵等重工業的碳排放量較高。同時，內江交通又處於快速發展階段，汽車保有量年年攀升。做好碳達峰、碳中和工作，內江面臨著巨大壓力。

如何在保証經濟增長的前提下又能減少碳排放？內江市經濟和信息化局局長趙永韋說：“我們搶佔氫能產業發展制高點，把氫能產業作為推動內江綠色低碳產業加快發展的重要突破口。”

氫能是一種二次清潔能源。搶“氫”，內江有得天獨厚的條件。內江頁岩氣、焦爐煤氣等富氫資源豐富，頁岩氣已探明資源儲量約6200億立方米以上，內江最大的民營企業——川威集團焦爐煤氣產量可達12億立方米。

川威集團每年有2000多萬噸物流運輸需求。川威集團總工程師謝建國說：“我們現在一手抓制氫，一手逐步推廣應用氫燃料電池重卡，推動內江鋼鐵行業和重型物流向節能減排和綠色轉型。”

劉鍵是“上崗”的第一批氫燃料電池重卡司機。作為川威集團的一名物流運輸司機，過去三年時間裡，劉鍵往返於內江重慶之間，累計“跑”了40多萬公裡。他說：“過去開的是燃油重卡，現在換成氫能重卡，同樣的運輸，更低碳環保了！”

氫燃料電池汽車還將成為內江“城市之舟”。內江市公交集團總裁蔣光寧說：“我們首批投入3台氫燃料電池公交車，以此促進城市公交更加綠色低碳。”

積跬步，至千裡。內江由探“氫”變碳“輕”，開啟了“雙碳”大考下的綠色轉型“新賽道”。趙永韋說：“氫燃料電池汽車上路的背后是，我們在打造集研發、制造、儲運、應用、消費於一體的氫能全產業鏈條，這將為內江在減碳路上實現‘彎道超車’開辟新路。”（內江日報全媒體記者 段春秀）

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