4月27日，记者对成都街头出现的电动车“打野”情况进行了报道。这些电动车停放在地铁站口、商圈等人流密集的地方，都“背”着一个共享充电宝机柜。给这些共享充电宝主机供电的，有的是独立的蓄电池，有的则直接是电动车的蓄电池，存在一定的安全隐患。

　　这一行为究竟该由谁来管？记者联系了共享充电宝企业及消防、城管、市场监管等部门，均未对此进行回应。成都交警称，要对相关情况进行实地核查后，再进行反馈。

　　记者查询了相关报道发现，上海和南京均在去年对“共享充电宝专车”进行过清理。上海浦东新区陆家嘴街道综合行政执法队经过研讨，认定该行为的本质是擅自占用道路设摊经营共享充电宝租赁，应当依据《上海市市容环境卫生管理条例》，按照“占道经营”予以查处。南京秦淮区某街道办工作人员表示，电动车“打野”行为涉嫌违反《江苏省城市市容和环境卫生管理条例》中的“占道经营”，“我们只要在巡查中看到，都会制止。”

　　在日常生活中，人们对于充电宝有旺盛需求，这催生了更多共享充电宝新业态。

　　在北京、成都、武汉、福州等地，都出现了电杆“长出”共享充电宝的情况。美团共享充电宝正与旗下电单车板块深度联动，形成“车+电”一体化的运营场景。具体而言，美团在新型电动车上搭载两个共享充电宝，并直接利用单车自身的电源为其供电。

　　至于如何评价电动车“打野”模式，华南理工大学电力学院教授陈皓勇认为，要看其是否满足了社会需要，在安全可控的前提下，最终要由市场来检验。如果有市场价值，相关部门要进行规制。北京大学政府管理学院教授马亮表示，虽然乐见新业态的出现，但安全风险底线要守住。（成都日报锦观新闻记者 吴喆）