建设中的“一带一路”进出口商品展示交易中心。

　　将于本月底完工的成都中欧班列集结中心。

　　满载泰国榴莲、山竹等进口水果的中老铁路专列进港。

　　一线探访

　　6月20日，搭乘中老铁路专列抵港的泰国金枕榴莲，在成都国际铁路港亚蓉欧国家（商品）馆线上平台上架销售，短短几小时，1.2万公斤新鲜又便宜的榴莲就被一抢而空。畅达的国际铁路网络，是把榴莲价格“打”下来的关键原因。

　　就在同一天，距离亚蓉欧国家（商品）馆10分钟车程内的两大标志性项目正全速推进建设：成都中欧班列集结中心本月底即将完工投运，未来将大大提升中欧班列运行效率；超大规模的“一带一路”进出口商品展示交易中心正冲刺建设，明年国内外客商就能在此享受便捷的一站式综合服务。当天，记者来到建设现场探访时发现，在这些项目载体支撑下，包括进口榴莲在内的更多优质商品价格，未来或许有更大想象空间。

　　成都中欧班列集结中心本月完工

　　6月20日，成都国际铁路港核心区域内，投资12亿元、占地约250亩、总建筑面积约13.85万平方米的成都中欧班列集结中心项目现场，机械轰鸣、车辆穿梭，200余名工人正在紧张施工。

　　作为共建“一带一路”和西部陆海新通道建设的重要节点，该集结中心未来将建成多国别多式联运监管中心和中欧班列调度中心两大核心部分。眼下，中欧班列调度中心建设已率先进入倒计时。

　　“集装箱堆场、集装箱门吊、场站智能化设施设备安装等正加速进场，正式投用后将与成都铁路口岸海关监管区联动，新增集装箱堆场6万平方米，提升场站集装箱堆存能力40%。”项目施工和运营方、成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司副总经理钟行说。

　　打开地图定位，这个项目显示出极佳的位置优势：紧邻铁路线，四周兼顾综合保税区、铁路口岸、物流中心和国际集装箱物流园等各大开放枢纽项目，这意味着未来进出港货物将在更短时间内完成进出港、保税、分拨、转运等一系列流程，大大提升运转效率。

　　“成都国际铁路港现运营的集装箱堆场，主要布局在铁路中心口岸周边，尽管面积看上去很大，但利用效率并不高。”成都国际铁路港管委会一名工作人员介绍，由于基础设施不够完善，为了方便叉车取货，目前到港的集装箱重箱基本堆放三层，空间利用效率较低。而即将投用的成都中欧班列集结中心，将建成40米高的大型仓库，配备智能仓库操作系统，大大提升堆存容量和集散能力。

　　不仅空间距离更近、体量更大，这个集结中心还将有一个聪明的“大脑”。

　　站在项目工地上，钟行朝成都国际铁路港现代物流大厦的方向指了指，那里正是成都中欧班列集结中心建设的另一个项目板块——中欧班列调度中心。

　　“虽然调度中心并没有实际建在集结中心现场，但它将与成都海关查验平台同步联网，这意味着今后包括铁路局、海关、场站等各方，都可通过该调度中心进行一站式协同调度，通过关铁一体化监管的数据系统，实现信息数据快速共享和统筹调度，进一步提升中欧班列的运行效率。”他说。

　　实际上，成都中欧班列集结中心并不只是针对中欧班列的进出港，而是覆盖所有国际班列。目前，成都国际铁路港已成熟稳定运行包括中欧班列、中亚班列、中老铁路、中越铁路、西部陆海新通道铁海联运班列等多种类的国际班列，全面形成西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。统计数据显示，截至目前，成都国际班列累计开行超3.3万列，开行总量居全国前列。

　　作为连接亚欧大陆的重要物流通道，成都中欧班列集结中心的建成投运，对完善成都枢纽货运系统布局、优化国际集装箱运转效率具有重要意义，也将进一步提升中欧班列的运行效率和市场竞争力。

　　“一带一路”进出口商品展示交易中心建设正酣

　　与成都中欧班列集结中心相隔几条路，正是加快建设的“一带一路”进出口商品展示交易中心，它紧邻铁路中心口岸。作为省级重大项目，该展示交易中心也是国内少有的以“一带一路”命名的项目。

　　记者来到现场探访时，高挑的建筑群落主体已经呈现。161米高的主塔和100米高的副塔已封顶，裙楼则如灵动的飘带，勾勒出“扬帆起航”的独特轮廓。根据计划，整个展示交易中心将在2026年内建成投用。

　　在工地大门前，一张规划图展示出这个交易中心的独特之处：作为整个青白江区投入最大、高度最高的建筑群，“一带一路”进出口商品展示交易中心占地面积182亩，总建筑面积达43万平方米，将打造集商品展示、交易、物流、金融、信息等服务于一体的综合性平台，为国内外企业提供一站式服务。

　　“空间布局分类清晰，前区是展示、后区是展销，未来这里将全面吸纳成都国际铁路港的各大进出口业务领域，既有进出口食品、进口汽车等常见商品，也将展示包括粮食在内的大宗进出口商品，甚至是科技领域的产品技术和展会等。”钟行介绍。

　　相关规划设计人员介绍，之所以紧邻铁路中心口岸打造“一带一路”进出口商品展示交易中心，就是要利用成都国际铁路港这一对外开放交流窗口，打造商品展示交易的“第一窗口”，让更多国内外客商在这个交叉面向欧洲和东盟等市场的口岸内，能第一时间达成交易、第一时间发运货物，形成高效的供应链模式。

　　“随着港口各项功能加快完善、提升能级，今后这里将形成链接东盟、欧盟的大宗商品资源配置枢纽，与成都中欧班列集结中心一道，更加紧密地串联起国际国内两大市场，打造西部地区高水平对外开放的重要功能平台。”成都国际铁路港投资发展有限公司董事长庞建华说。

　　站在成都国际铁路港现代物流大厦上远眺，通道、物流、产业、商贸等正加速在这里汇集，更高水平的互联互通正成为推动四川与全球市场合作共赢的又一座金桥。（四川日报全媒体记者 陈碧红/文 韦维/图）

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