开地铁，是一种什么样的感受？

成都轨道集团地铁驾驶员肖芳的回答是：很酷很有成就感。

从事地铁列车驾驶工作14年，她先后完成了4条成都地铁线路的驾驶任务，累计安全行车超350000公里，“0事故、 0投诉”是她的职业KPI。

“阿妈说‘铁龙’比牦牛难驯，但我做到了！”

肖芳。成都轨道集团供图

今年，肖芳荣获“全国劳动模范”表彰，她说，“这是国家对基层劳动者的最高礼赞，我心怀感激、倍感荣幸！”

1991年，肖芳出生于四川省甘孜州丹巴县色足村，初中毕业后她跟随姐姐在九寨沟歌舞团跳舞。17岁那年，她通过相关助学政策，考入内江铁路机械学校电力机车专业。

从零开始学开地铁，不是一件容易的事。电气工程、制动机原理，对刚进校的她来说，犹如“天书”，时常让她陷入云里雾里。勤能补拙，她每周都会缠着老师补课，最终追赶并超越了同班同学。2011年，肖芳通过校招进入成都地铁实习。

第一次触摸地铁列车的操纵手柄时，金属的凉意让她想起故乡的雪山溪流。肖芳形容，想成为一名优秀地铁司机的梦想由此开始扎根，但这份诗意却被严苛的制度规程击碎：50厘米的停车精度误差，驾驶员要比绣娘穿针更为专注，“团队成员帮了我很多，他们将晦涩的规章改编成口诀，把机械的手柄改装成模型，不厌其烦地教我控制手腕和发力……”她回忆，为了练就毫米级停车精度，自己每天加练一两个小时，最终将“手指口呼”标准化作业刻进肌肉记忆，夜以继日的练习，不断磨砺她的技术与心智。 2012年，肖芳以98分的优异成绩通过上岗考核，成为全国首位藏族地铁女司机，并在成都地铁1号线开出了职业生涯的第一班车。当列车稳稳地停靠在车站，她不禁流下激动的泪水。从此，在地下的钢铁森林里，开出了一朵美丽的格桑花。

2平米的驾驶室见证了肖芳工作以来近3000多个日夜。成都轨道集团供图

从业14年间，肖芳先后完成成都地铁1、2、4、7号线驾驶任务，也见证了成都地铁从单线运营到16线、672公里的跨越式发展历程。

2017年，她参与到成都市的首条地铁环线成都地铁7号线筹备工作中，面对该线路A型车首次上线、编组多、车辆长等困难，她和同事们夜以继日地开展新车调试，大家在夙兴夜寐的钻研中相互补位，攻克了100多项风险点、解决了300多项设备故障、完成了1800多次信号验证。而在这次的筹备过程中，她也收获了自己的爱情。

而今，肖芳已经晋升为成都地铁4号线电客车组长，负责筑牢列车上线前的安全防线。

从青涩学徒到电客车组长，当初那个在驾驶室里急哭的藏族女孩，已经成长为能托起更多梦想的“渡船”。为了培育新人，她开设“巾帼课堂”，不遗余力将所学所获倾囊相授，带出近百名新员工，她所在的车队被评为“四川省青年文明号”，她带领的“巾帼车组”获评“四川省三八红旗集体”。

肖芳是全国首位藏族地铁女司机（左四）。成都轨道集团供图

“如今，我已在天空中振翅飞翔，把轨道精神继续传承下去，就是我义不容辞的责任。”肖芳说，自己是成都轨道集团4000多名地铁司机中的普通一员。

“地铁站有起点和终点，但为民服务只有起点，没有终点。”站在新的起点，肖芳将荣誉转化为扎根一线的动力，“传承劳模精神是我义不容辞的责任，我会保持归零心态，立足本职，影响和带动更多轨道青年爱岗敬业、艰苦奋斗，共同保障城市高效运转、乘客安全出行。”（郭莹、晋晋）

分享让更多人看到