人民网成都12月23日电 记者获悉，在经过1个多月的调试后，位于成都简阳的中国五冶集团（成都）建筑科技产业园钢结构智造基地内的智慧化生产线日前正式投产。该生产线包含了自动组立、自动输送、激光自动跟踪等技术；全面达产后，整个基地年生产能力可达16万吨，为“成都造”在高层和超高层钢结构、大跨度空间钢结构、桥梁钢结构以及异形钢结构领域增加竞争优势。

图为沱江特大桥施工现场，简阳市交通运输局供图

走进基地内部，焊花四溅，桥式起重设备在空中循环往复，来料、下料、拼装、总装各种工序井然有序。产线上，六边形状超千吨的巨型钢构件正进行拼装。板单元自动焊接系统和焊接技术工人配合默契，将钢构件的精度控制在毫米之内。

“六边形状钢构件就是金简仁沱快速路跨沱江特大桥塔桥顶端部分。”指着设计图，五冶钢构基地相关负责人周博文说，“塔顶是整个大桥曲面造型最出彩的部分，也是对钢构件精度要求最高的部分。按照建设进度，目前我们加班加点忙生产，为12月底大桥进行主塔合龙打好基础。”

图为智慧化生产线全景。简阳市交通运输局供图

在车间的另一侧，是成都市武侯区成乐扩容项目机场互通主线桥的钢构件，这是一座绿色环保的桥梁。现场，工厂内尚未完工却已“生锈”的钢桥正如同积木般被组装。

“大桥采用的这种看似生锈的钢材其实是耐候钢。它可以耐受大气腐蚀，并自动产生致密稳定锈层，实现‘以锈防锈’，为桥梁提供的“防护衣”。”周博文介绍，“在加工过程中，钢盖梁的变形控制是整个项目最重要的部分，也是对钢构件精度要求最高的部分。按照建设进度，确保本月内完成约1500吨主桥钢构件的顺利出厂，为年底建成打好基础。”

和机器轰鸣、人员繁忙的一、二车间相比，试运行的三、四车间略显安静，科技感十足。

图为智能化型钢生产线。简阳市交通运输局供图

“一、二车间主要进行大难特异钢构件生产；三、四车间主要侧重于利用智能化产线，提升标准型钢构件生产效率。”周博文说，“比如像H型钢自动化产线、激光切割机、焊接机器人工作站等智能化钢结构生产线的投用，将生产效率提升20%左右。”

在集中了自动组立、自动输送、激光自动跟踪等多项先进技术的H型钢自动化产线上，一块钢板从上线到成品实现自动化生产，一气呵成。“H型钢构件广泛运用于厂房、高层等建筑。如果是采用传统工艺，需要20个人左右来完成，现在仅需5个人左右简单地操作和监控设备就可完成。”周博文表示。

在焊接机器人工作站，8条机器臂火力全开，在钢构件的细节处进行精准焊接。“这是焊接机器人工作站，采用3D视觉扫描传感技术，实现自动化焊接，一个技术人员就能操作2台机器臂。此外，机器臂每天能焊接400米焊缝，是人工焊接效率的3倍，同时焊缝更加平整、美观。”周博文说。

大屏上，焊接、切割、拼装等多个生产环节情况实时显示，钢结构全生命周期智慧管控平台也同步上线。

据了解，该平台包含管理平台和数字孪生系统，其中管理平台涵盖材料管理、工艺管理、工厂管理、设备管理、生产管理、质量管理等23个功能模块，实现从项目立项、设计、采购、制造、运输到现场安装全流程信息化管理；数字孪生系统集成公司生产线信息化生产，实现生产过程透明化、可视化、精细化。（何勇）

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