增程式汽车，可以将燃油转换为电力驱动汽车行驶，从而增加车辆续航里程。在eVTOL（电动垂直起降飞行器）上，增程式是否可行？这是中发天信（四川）航空科技股份有限公司（以下简称“中发天信”）正在攻坚的业界难题。

“这是一个全新的领域。预计我们攻克这一难题后，eVTOL的续航将提升至如今的2倍，达到500至600公里。”中发天信董事长刘臣表示，公司目前已取得一些研发成果，相信在不久后的将来，产品就能与广大市民正式见面。

签约仪式现场。青羊区融媒体中心供图

填补市场空白 让eVTOL也用上增程式发动机

发动机，人们称之为“汽车的心脏”，在eVTOL领域，发动机亦至关重要。而中发天信，正是主营航空发动机的研发生产等业务。

“在汽车领域，发动机主要是内燃机。内燃机历史悠久、工艺成熟，但也存在体积大、功率密度小等弊端。因此，随着科技的进步，后来逐渐出现了燃气涡轮发动机，体积变小、功率密度变大，解决了内燃机存在的弊端，在直升机等领域有着广泛应用。”刘臣介绍。

“eVTOL的发动机实现了更进一步。”刘臣补充说，eVTOL通过分布式电推进系统具备了垂直起降能力，相比常规垂直起降飞行器采用的燃气涡轮发动机和复杂推力矢量分配方案，无污染、噪声低、更加安全可靠，是一种更符合未来城市空中交通出行的产品。

目前的eVTOL，主要采用电力作为驱动方式，续航里程多在300公里以下。为进一步提高eVTOL的续航里程，中发天信将目光瞄准在了增程式发动机上。

研发eVTOL领域的增程式发动机，有何挑战？又有哪些新机遇？

“如今的eVTOL没有采取增程式的驱动方式，我们要做到从无到有，这是一个很大的挑战。”刘臣认为，挑战中也蕴含着机遇。国内新能源汽车产业链高度成熟，这将会为eVTOL增程式发动机的研发提供借鉴。此外，目前低空经济发展势头良好，一旦成功研发出eVTOL增程式发动机，这将填补市场空白，成为公司新的业绩增长点。

虽然eVTOL增程式发动机尚在研发中，但业界部分公司十分看好这一项目，四川巽飞航空工程技术有限公司便是其中之一。11月12日，在中国航展期间，中发天信便与四川巽飞航空工程技术有限公司签署了合作协议。双方约定，将共同探索并推动低空经济领域的技术创新、产品研发、服务优化及市场拓展，促进彼此业务增长，实现“无人整机+轻型发动机”的优势互补。

将总部迁至成都青羊 目前已签约35亿元合作项目

值得注意的是，今年6月24日，中发天信正式将总部从北京迁往成都青羊，并更名为中发天信（四川）航空科技股份有限公司。

为什么会做出这样的选择？在刘臣看来，原因有三：成都高校云集，拥有众多航空领域的人才，有利于公司人才招引和培养；青羊区航空产业企业众多，已经形成了完整的产业链、生态链。“最重要的是，青羊区同时拥有主机厂、主机所。这样的链主企业，对我们航空企业吸引力很大，可以享受到近水楼台先得月的便利。”

其实，早在迁总部之前，中发天信便与青羊结下了缘分。

2023年末，总投资35亿元的中发天信航空发动机生产测试项目在青羊区、崇州市两地同时落地。其中，项目在青羊区落户总部及研发中心，在崇州市将建设航空发动机高空测试平台和发动机组装及零部件制造。

“航空发动机高空台是模拟高空飞行条件的重要测试设备。它集成了先进的空气动力学、热力学、材料科学等技术，通过模拟高空稀薄大气和低温、低压等极端环境，对航空发动机进行全面性能测试和验证。发动机在研发试验阶段、装配阶段都需要这个高空台来评估检测，可以说，有了高空台，就能研制更先进的飞机。”刘臣介绍，目前公司正在青羊区建设地面控制台、在崇州建设高空实验台，未来将实现航空发动机自主设计、自主生产、自主调试，实现全流程自主可控，做到设备100%国产化。（郑栋梁）

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