四川成都-空中客车飞机全生命周期服务中心迎来首架飞机拆解回收利用业务。丁平供图

8月29日，四川成都-空中客车飞机全生命周期服务中心（以下简称“服务中心”）迎来首架飞机拆解回收利用业务。据了解，该架A330-200飞机的所有者为横琴小翼飞机技术有限公司。此次飞机的拆解将由服务中心和空中客车中国研发和创新中心（ACRI）以及江苏亨睿碳纤维科技有限公司（HRC）合作完成。

创新驱动，实现超90%回收利用率

飞机拆解循环利用产业指的是将飞机拆除和分解后，对航电设备、发动机、起落架等零部件进行翻新、修复、再制造和检测认证，并作为二手航材进入国内和国际航材市场。

此次拆解项目由服务中心联合空中客车中国研发和创新中心（ACRI）及江苏亨睿碳纤维科技有限公司（HRC）共同完成。通过创新技术，实现了飞机航电设备、发动机、起落架等关键零部件的翻新、修复和再制造，预计回收利用率将超过90%，远超全球平均水平。

空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示：“服务中心致力于构建完整的产业链，培育成熟的飞机资产处置生态系统。” 江苏亨睿碳纤维科技有限公司将负责飞机碳纤维复材的回收利用，此项技术首次应用于飞机拆解回收领域，展现了行业“链主”企业的引领作用。

产业升级，带动百亿级航空经济

双流区作为项目承载地，正积极构建绿色航空循环产业链，推动航空维修、航空物流、航材交易等上下游产业发展。

上个月，四川飞机维修工程有限公司（简称“川维”）双流基地，也迎来该公司首架飞机拆解项目，使其在航空维修领域的能力得到进一步拓展，发展为集“飞机维修、改装、拆解”等多项业务能力于一体的航空维修基地。随着川维双流基地的加入，为成都乃至全国航空产业链末端领域填补了空白。

飞机拆解作为航空器资产价值全流程管控环节之一，将带动飞机维修、航空物流、航材交易等相关产业的发展，衍生出10到15倍的产业规模，产业上下游需求潜力大。

目前，双流航空维修产业已经构建起涵盖航线维护、飞机定检、飞机大修、发动机大修、部附件维修、APU大修、客改货、拆解回收等关键环节的产业链，具备航空一站式维修能力。聚集空客、四川国际（发动机深度维修）、川航维修、Ameco等知名航空维修企业10余家，建成维修机库7个，2023年产业规模83.5亿元、同比增长40.3%，产业规模排名全国第四，成为四川航空维修产业主要承载地和成渝世界级机场群建设的重要保障基地。

据航空经济区管委会相关负责人介绍，双流将继续推动航空维修参与全球产业链分工，力争到2027年，基本建成国产大飞机一站式维修基地、全球航空维修产业高地，推动到2030年航空维修产业规模达200亿元。（李小岚）

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