通车仪式现场。记者 辛伟 曾诚 摄影报道

　　“川渝南北大道（三期）正式通车！”4月8日上午11时许，川渝南北大道（三期）联合通车仪式现场，随着宣布声落，一辆辆挂着川渝牌照的汽车有序地驶上路面，朝着重庆主城方向驶去。自此，连接川渝高竹新区和重庆中心城区的川渝南北大道全线建成通车。

　　交通“毛细血管”连接经济“大动脉”。川渝南北大道的连通，预计年通行车辆将达到550万辆次以上，川渝高竹新区至重庆主城区物流成本每吨将节约60元以上，可带动就业群体10万人以上，带动沿线产值1000亿元以上。

　　渝广首条合作共建之路

　　加速“同城化”

　　川渝南北大道是川渝高竹新区连接重庆中心城区的主要干线，起于重庆绕城高速空港东互通，止于川渝高竹新区，全长约35公里。

　　该大道分三期逐段建设。一期起于重庆市渝北区木耳镇，接空港东路，止于兴隆镇，长约10公里，双向六车道，已于2016年通车。二期起于一期终点，止于茨竹镇茨竹村玉兰沟，长约15公里，双向四车道，已于2021年通车。三期起于二期终点，经川渝交界的四方碑，止于邻水县高滩镇石马河村，全长9.97公里（其中邻水段6.82公里、渝北段3.15公里），采用一级公路标准建设，双向六车道。

　　两年多来，渝广两地加快三期建设“步伐”：2021年7月启动建设；2022年10月完成路基工程；2023年10月完成路面工程；2023年12月完成交安机电工程；2023年12月全线主体完工；2024年1月完成交工验收，全线达到交付通车标准；2024年4月8日正式全线通车。

　　一路连川渝，大道通四方。自此，川渝高竹新区可以快速直达重庆江北机场、重庆北站，至重庆中心城区的通行时间由原来的1小时缩减至30分钟，大幅缩短了融城入圈的时空距离。

　　“川渝南北大道（三期）是渝广首条合作共建之路，由两地共同谋划、共同出资建设。”广安市交通运输局相关负责人说，全线贯通后的川渝南北大道，将有效提升区域互联互通水平，有力推动两地跨省域同城化发展。

　　促进产业要素提升之路

　　增强“吸引力”

　　川渝高竹新区大多数企业来自重庆、配套重庆。通车后，川渝高竹新区企业运输“南下北上”不再烦恼，新区与重庆将更加紧密地“串联”起来，进一步促进产业要素提升。

　　位于川渝高竹新区的四川莱森科技有限公司，主要从事摩托车汽缸体零部件生产、销售、研发，产品大多发往重庆。对于该公司而言，川渝南北大道（三期）通车带来的最直观的效益，便是公司配送成本的降低。

　　“这条道路的全线通车，使得公司产品运输既压缩了时间、又节省了成本。”该公司总经理田勇说，这也让川渝高竹新区的区位优势更明显，对于企业招引人才有莫大好处。

　　四川渝兴宇新材料科技有限公司同样位于川渝高竹新区，2021年从重庆江津整体搬到新区，产品100%发往重庆，再经重庆发往全国各地。

　　“从川渝高竹新区运输货物到重庆空港工业园，以前只能走210国道，且川渝交界处有10公里山路，特别是‘九道拐’，路窄弯多，既不安全、又不方便。如果选择走G65高速，时间长、花费大。”该公司生产主管王海成说，南北大道全线通车就像打通了一条新区对外的“大动脉”，对于公司在建材、新能源汽车等新产品的研发、拓展以及市场投放方面都带来极大好处，更加快捷，每年预计可节省物流成本约100万元。

　　“回家、上班都一样方便，节省了不少时间，让我们这种‘跨省通勤族’从‘双城’变为‘同城’。”当天，在川渝高竹新区投资办厂的四川勇图精创汽车有限公司总经理胡秀颖开车回重庆市沙坪坝区，直言方便快捷。

　　推进城乡融合发展之路

　　打破“结构化”

　　平整的路面、清晰的标识、优美的景色……沿着川渝南北大道一路前行，舒适的驾乘体验让人心情愉悦。

　　道路通则百业兴。川渝南北大道全线贯通在为川渝高竹新区企业带来便利的同时，还将带动当地经济发展、方便当地群众出行。

　　在邻水县高滩镇党委书记刘强看来，大道途经茨竹、高滩，有利于全面提升通达时效性，打破城乡二元结构，加速渝广城乡融合发展。

　　在距川渝南北大道不足1.5公里的邻水县高滩镇八家山家庭农场，绿树成荫，小桥流水，一幅美丽的田园风光画。“交通便利了，游客会更多，我们的旅游资源和各类农特产品可以得到更好地推广，更加期待这条路能够让大家的‘钱袋子’鼓起来、日子红火起来。”邻水县高滩镇八家山家庭农场主谭钦国激动的心情溢于言表。

　　“从曲折不平到平坦开阔，从1个小时缩短到半小时……这条道让我们老百姓出行更方便了、安全性也更高了。”家住高滩镇的居民李民告诉记者，他子女都住在渝北区，双方经常两地跑，如今路通了，和家人的时空距离更近了。

□邻水融媒 张天文 记者 刘甜甜

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