近日，有网友”反映，南充市南部县的嘉陵江三桥下坡匝道，经常有人骑行在这里摔倒。“匝道坡度太陡了，我曾在这里摔过一次，最近又有人摔倒。”网友留言并质疑，“频频有人摔倒，这样的设计合理吗？”现场情况究竟如何？记者进行了调查。

现场探访

匝道最后一段突然变陡 路面由沥青变石砖

嘉陵江三桥下坡匝道位于嘉陵江三桥与琴台大道交会处，由于匝道直通禹迹岛湿地公园，所以这里成为不少人的必经之路。

记者在现场看到，该下坡匝道的路面为正常缓坡，但在匝道与琴台大道相连的最后约15米，路面铺设材料从沥青变成石砖，并且坡度陡增。

“这个设计给骑行人增加了不小风险。”家住大桥附近的市民涂先生告诉记者，自己每天上下班都要经过这个匝道。不久前，自己骑电动自行车经过该下坡匝道时，由于路面突然变陡，尽管刹了车但还是摔倒了。“当时摔得很重，胳膊和腿都擦出了血，所幸衣服穿得厚，伤势不算严重。”不久后，涂先生又看见另外一位骑车人在同一位置摔倒，“多次有人摔倒，这样的设计合理吗？”涂先生质问道。

记者看到，在该陡坡前的沥青路面段，设有一个非机动车标志，并附上了一个红色标识牌，上面写着“前方陡坡，注意慢行”。但现场群众告诉记者，这个红色标识牌是在接到市民投诉后，才由嘉陵江三桥项目部安装的。

在采访中，记者看到有不少市民骑着电动自行车从匝道下坡。“一点都不安全。”一位骑着电动自行车经过的市民担忧地说，从匝道下来道路突然变陡，很难注意到，加上路面是石砖，比较滑，如果在夜里或者遇到下雨天，很容易发生事故。“现在只是放了提示标语，但安全隐患还是没得到解决。”

调查追问

避免市民绕行 设置了一个落地坡

如此道路，是否符合设计规范？嘉陵江三桥项目设计方负责人、中国市政工程西南设计研究总院有限公司设计人员何大学介绍，该匝道桥上纵坡接近7%，合乎行业标准。但如果按照桥纵坡7%的坡度一直延续下去，市民去桥下的湿地公园就需要绕行较长一段路，“因此，设计方就在原先下桥的位置设置了一个落地坡，其坡度为20%，看上去比较陡。”

对此，记者查询《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）后发现，该标准明确各级公路的最大纵坡不应大于9%。以城市道路为例，公路在设计时速20千米时最大纵坡为9%。

何大学解释：下坡匝道设计初衷是慢行匝道，骑车人在该路段应该下车推着走。然而记者注意到，在施工方出具的设计图纸上仅标明该道路为“非机动车道”，并未标明“推行道路”。

对此，何大学也认为，由于没有设置推行标志和相关减速装置，加上落地坡路面为光滑的石砖材质，市民无论是推行还是骑行都不方便。

如何整改

设计方拿出整改方案后 施工方将尽快施工

对网友反映的问题，嘉陵江三桥项目业主方、南部县交通运输局副局长梁正锋介绍，目前工程还处于验收阶段。其间发现的任何问题都将反映给业主方、设计方、施工方、跟踪审计方等，以便及时进行整改。

梁正锋表示，目前设计方正在出最新的整改方案，施工单位四川路桥建设集团股份有限公司也在现场增设了安全标识。

“出了问题，就要想办法解决掉。”何大学表示，为了增加安全系数，设计方将拿出整改方案，“在不改变原先坡度的前提下，我们计划将石砖路面换成摩擦系数更大的沥青路面。同时，还将在道路内侧设计坡形梁护栏、增放下坡安全警示牌等。”

四川路桥建设集团股份有限公司相关负责人表示，等调整后的方案出来，将尽快施工。

嘉陵江三桥的下坡匝道将如何整改？最终效果如何？我们将继续关注。（四川日报全媒体记者 张斌）

分享让更多人看到