资阳西站。 成兰铁路公司供图

　　12月23日，成都至宜宾高速铁路8座新投用的站房全新亮相，分别为天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、沿滩站、南溪北站、宜宾东站和宜宾站。成宜高铁和成都天府国际机场实现无缝衔接，怎么换乘？8座站房有什么特色？记者走进沿线站房进行探访。

　　空铁换乘：可快速换乘飞机地铁大巴

　　天府机场站是世界首个下穿机场航站楼且列车以350公里时速不减速通过的高铁车站。它的投用，意味着西部最大的国际航空枢纽实现“空铁一体化、旅客零换乘”，综合立体交通网显现。

　　天府机场站站台位于地下二层，抵达车站后可看到站台上有一道屏蔽门，当列车停稳后，屏蔽门和列车车门同时开启。天府机场站在国内首次使用全高自适应站台门，任何车型、任何编组的动车组，不管车门位置在哪，这个站台门都可与列车车门位置精准对接。安装在车门上方的显示屏接入了车站旅服信息系统，实时显示候车信息。

　　步入站台，跟着提示牌走，可出站或换乘飞机。记者注意到，上下站台路径是单循环的，即坐车、出站分别从两端行进。几分钟后，记者来到一楼候车室。宽阔的大厅里设置有180个座位，其中绿色座椅带充电功能。候车室最受关注的是方形服务台，集合了问询、失物招领等多种功能。在服务台的后方，一门之隔，则是天府机场的综合交通换乘中心（GTC）——这里可换乘飞机、地铁、大巴、出租车等多种交通工具。

　　成宜高铁通车后，约25分钟就可从成都东站抵达天府机场站，约40分钟就可从宜宾抵达天府机场站，内江、自贡等沿线城市居民到天府机场也更为便捷。

　　站房文化：既有四川特色又安全节能

　　成宜高铁站房文化令人印象深刻。各车站以当地地方建筑风格为出发点，让地域文化与新站房完美融合，充分彰显中华文化的底蕴。

　　资中西站站房采用川南穿斗式建筑风格，结合了古建筑的抬梁式架构，从正面看去，顶部尖尖。步入站房，楼顶高且通风透气。“资中西站是全线唯一采用桁架结构建设的站房。”中铁八局成宜站房项目部书记王伦介绍，为实现设计的建筑风格，建筑采用了多坡屋面H型钢三角形桁架结构，钢桁架跨度达54米、高9米，吊装时出动4台吊车配合，并事先采用BIM（建筑信息模型）辅助、找准起吊点。

　　“资中球溪鲶鱼”享誉全球，资中西站站房的鱼文化极为丰富。站前广场，地面拼图是数条金色鲶鱼；广场旁，有条“鱼文化”走廊，柱子上都是鱼；站房内，柱子上、洗手间的玻璃上，也都是鱼的形象。可以说，处处可见鱼。

　　“站房内的安全设置也很先进。”王伦指着站房内墙上挂着的4个摄像头说，它们其实是消防装置，当站房内有物体着火，消防装置可迅速锁定失火物体，并点状喷水，“我们多次试验，一分钟内可灭火。”

　　宜宾东站位于宜宾三江新区境内，站房的外立面造型起伏好似层叠的山峦，大气又不失现代科技感。与其他车站不同，宜宾东站的外立面全部采用幕墙装饰。“这样可以增加车站内的采光，减少站内照明能耗。”中铁九局成自宜站房项目部副总工程师李连通介绍，幕墙加固、施工进行了多次优化改进，让外立面玻璃幕墙、石材幕墙、金属幕墙既保留各自特点，又完美地融为一体。（四川日报全媒体记者 王眉灵 陈俊伶）

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