嘉陵江特大桥是成达万全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。嘉陵江特大桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。成达万高铁有限公司供图

人民网成都4月6日电 （郭莹）据成达万高铁有限公司消息，近期，成达万高铁全线控制性工程嘉陵江特大桥主墩桩基全部浇筑完成。今日，主桥正式进入主墩承台施工阶段。该桥为矮塔钢混合梁斜拉桥，在同类型桥梁中跨度居世界第一。

成达万高铁全线共有4座矮塔斜拉桥，其中嘉陵江特大桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁，由四川路桥集团承建。该桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，横跨嘉陵江。大桥全长6224.98米，主桥采用（141+328+141）米矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥程邦兴介绍，大桥共设60根钻孔桩，桩径2.8米，其中8号墩桩长42米、9号墩桩长46米。原设计方案为“钢围堰+水下开挖”，为更进一步保护嘉陵江二级水源地和珍稀鱼类保护区，经过严密的计算和设计，最终采用“混凝土咬合桩围堰”方案，通过运用BIM+GIS等数字化和智能化手段，模拟并适时监控整个施工过程。该方案避免了对嘉陵江水源保护区的破坏，保护了珍稀鱼类的生态环境。

据了解，为保证桩基施工进度，四川路桥成达万高速铁路工程指挥部不断优化施工组织方案，加大人员和设备投入，采用XR1200E旋挖钻机作业，历时67天，在汛期到来之前，顺利完成主墩桩基施工。下一步，将进行主墩承台等下部结构施工。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。线路建成后，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施具有十分重要的意义。

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