2月21日，随着初春的一场小雨降下，位于华蓥山山腰的广邻快速通道华蓥山隧道及引道工程（华蓥段）建设现场的气温，又下降了几度。而在深入华蓥山山腹320余米的隧道掌子面内，建设正如火如荼。9名钻孔工人操作着50余公斤的隧道钻机，将锚杆打入坚硬的岩壁。隧道外的寒风虽沿着风管不停地灌向洞内，但工人的脸上仍挂满汗珠。

　　这样热火朝天的施工场面，是我市一年来交通项目建设的缩影。同城融圈交通三年大会战自去年2月启动以来，全市交通运输已完成投资80亿元，交通固定资产投资完成率位居全省第一方阵；开工建设高速公路21公里，建成普通国省干线公路83公里，建成农村公路850公里；广安被纳入第二批交通强市试点，岳池县被纳入交通强县试点……同城融圈交通三年大会战首年，取得良好开局。

　　施工“急行军” 项目建设“拼”进度

　　“去年以来，华蓥山隧道双洞累计掘进1200余米，完成投资1.5亿元。今年，我们必须要再快一点，计划单洞掘进3.5公里，完成投资5亿元。”施工现场，华蓥山隧道及引道工程业主代表鲜江林正在“督战”。隧道口外，张贴着的进度表和施工图格外醒目。

　　华蓥山隧道及引道工程是广邻快速通道的主要控制性工程，全长15.56公里，其中隧道单洞长约6.5公里。建成后，广安到邻水将实现全天候通行，有效解决暴雨、大雾等天气条件下广安至邻水半小时快速互通。鲜江林说：“作为制约广邻快速通道工期的关键节点工程，春节假期结束后，我们全线迅速进行了复工复产，铆足干劲拼进度。”

　　火热的交通项目建设场景不仅仅涌动在华蓥山隧道，在直线距离不足10公里的西渝高铁康渝段（第11标）华蓥清溪口特大桥施工现场，随着旋挖桩机不断深入挖掘，又一根承载桥墩的基桩安装完毕。不远处，数台挖掘机、压路机正有序开展路面填平工作。

　　“2月6日，随着华蓥清溪口特大桥首桩成功开钻，截至目前，已完成基桩20余根的施工。”西渝高铁康渝段站前11标项目经理部党工委书记王勇介绍，西渝高铁康渝段（第11标）自去年11月30日全面开工以来，拌和站、钢构厂、火工库等厂房设施陆续建成投用。隧道口、桥梁等控制性工程先期开工点已完成施工便道修筑，天龙山1#华蓥河特大桥、华蓥清溪口特大桥等工程基桩顺利开钻，西渝高铁康渝段（第11标）全线正有序推进建设。

　　此外，镇广高速公路广安段已全线动工，S205广花路、武胜中心嘉陵江大桥等项目建成通车，罗渡渠江大桥成功合龙，G350广武快速通道加宽段已交地部分半幅路基全部成型。川渝高竹新区南北大道邻水段、包茂高速高竹互通主体完工，大龙渠江大桥加快上部结构施工，明月渠江大桥、下礼安渡口改公路桥加快桥梁桩基施工，全年共建成重点公路项目4个，新开工9个，加快建设13个。会同重庆市加快推动嘉陵江利泽航电枢纽二期工程建设，凉滩闸坝除险加固工程主体基本完成。

　　项目建设快速推进，规划争取也成效显著。广安机场预可研报告取得中国民航局行业审查意见；重庆渝北至广安铁路纳入《重庆都市圈发展规划》；南充至广安、广安至涪陵铁路纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。

　　“挂包”督战 齐心协力“保”要素

　　交通项目建设的快速推进，离不开各项要素保障。在同城融圈交通三年大会战启动之初，市委、市政府就成立了同城融圈交通三年大会战工作领导小组，统筹推进三年大会战各项工作，定期会商会办重要事项，协调解决重要问题，并进行跟踪分析、督促检查。

　　各地党委（党工委）、政府（管委会）也成立了相应的组织领导机构，细化工作目标，强化工作保障，做到挂图作战、挂帅出征、挂责问效。

　　各地自然资源规划部门将重大项目纳入国土空间规划，依法做好交通建设项目用地保障工作，落实生态保护红线管控措施；各地财政部门给予重点项目建设资金保障，并建立健全交通运输投融资机制，积极吸纳各类社会资本，采用BOT、ROT、RCP等模式投资建设重点交通项目。

　　为了将目标落实到位，我市还将交通三年大会战工作纳入督查检查计划，开展专项检查，并通过“清单制+责任制+时限制”全面实行“挂图作战”，实时掌握情况，推动任务落实。

　　以川渝高竹新区南北大道三期邻水段项目为例，去年以来，该项目每周都要接受无人机“监工”，邻水县交通运输局每周都对其进行航拍，通过“有图有真相”倒逼项目推进不误时序进度。

　　在华蓥山隧道及引道工程项目部，“挂图作战”施工图上也明确标注了该项目的市县两级责任领导、市县两级责任部门，将每个项目落实到具体市县领导、责任单位和责任人，还细化了每月、每季度施工任务，做到墙上有“图”、心中有“数”、手上有“活”。(华蓥融媒 张爱 广安日报全媒体记者 黄钟锐 胡力文)

来源：天下广安

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