发车前，列车长从列车前经过。人民网 赵祖乐摄

人民网成都10月10日电 （郭莹、赵祖乐）10月11日零时起，位于成都市金牛区站东路1号的成都站将停办客运业务，等待后续改造施工。这个在西南地区交通枢纽体系中占有一席之地的铁路大站，正式挥别昔日荣光，转身迈步向前。

作为新中国首批投用的车站，成都站已然屹立70个年头。1952年7月1日，伴随着新中国修建的第一条铁路——成渝铁路建成通车，成都站正式投入运营，为客货运一等站。建站初期，成都站站房面积992.78平方米，每日开行2对列车，日均发送旅客1700余人次。

作为宝成、成渝、成昆三大铁路干线的交汇点，投入运营的70年间，成都站见证了全国首条电气化铁路——宝成铁路建成通车，亲历了战胜天堑的“成昆神话”；全国首条震后重建快速铁路——成灌铁路在这里开通运营；成遂达开行时速200公里的“和谐号”动车组列车在这里始发……

建站至今，成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至今。1990年2月，原铁道部运输局批准成都站由一等站升为特等客运站。2010年，成都站旅客发送量达到最高峰，全年发送旅客2672万人次。2010年10月1日，成都站达到历史最高客流，当日发送旅客13.28万人次。随着2011年成都东站建成投用，成都站旅客发送量逐渐减少。随着成绵乐客专、成渝高铁、西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路的开通，以及成都东、成都南、成都西的相继投用，成都站原有规模已无法满足铁路运输发展和运能提升需求，扩能改造势在必行。

根据规划，改造后的成都车站将成为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，建筑高度48米，整体分为3层，地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层。高架候车层候车面积约3.6万平方米。车场规模为10台18线，分别为成渝中线场4台7线、城际车场4台9线、枢纽环线场2台2线。

站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽，南侧为市政南广场；轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。

中国铁路成都局集团有限公司成都车站相关负责人表示，成都站预计在2026年初完成整个工程建设，停运改造期间，原成都站始发、终到列车将调整至成都西站、成都东站等站。改造后，成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。届时，新的成都站将涅槃重新，以全新面貌迎接旅客。

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