7月16日，铁轨首次“爬”上川西高原。当天上午，成兰铁路成川段（成都至兰州铁路成都至川主寺黄胜关段）跃龙门隧道内，第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着成兰铁路成川段开始高原段铺轨，全线建设进入攻坚阶段。

成兰铁路是国家“八纵八横”高铁网“兰广通道”的重要组成部分，继青藏铁路后我国又一条在海拔3000米高原修建的“天路”。作为试验段率先建设的成川段，海拔从600米爬升至3200米，全长275.7公里，正线需铺轨561公里。目前，成都平原区段铺轨已完成，正向川西高原推进。

当天8时许，长轨专列载着9对、总长4.5公里的长轨出发。“一般长轨专列一次运载14对、7公里长的长轨。”中铁八局成兰铁路工程指挥部常务副指挥长张华说，而此次铺轨进入高原段，线路最大坡道17.8‰，相当于1公里的里程海拔高差达17.8米，铺轨车辆将处于一直爬坡状态，长轨专列不得不“减重”以便于“爬”上高原。

在轨道牵引车牵引下，钢铁长轨轻轻地落在无砟轨道板上，随着牵引力往前滑动，与钢轨扣件摩擦，发出清脆的“哐哐”声。经过高川站，驶入跃龙门隧道，第一组500米长轨稳稳落下，而此时长轨的尾部还在柿子园隧道内，一条长轨跨越“两隧道一车站”！成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林说，从高川站至松潘站，将进入成兰铁路隧道群，145公里的里程，隧道占比高达96%。目前，成兰铁路全线仅松潘境内的德胜隧道还未贯通，为加快施工进度，高原段铺轨将在德胜隧道两端同时进行，预计今年底实现除德胜隧道外的其他段落铺轨，全线预计2023年建成通车。（四川日报全媒体记者 王眉灵 ）

分享让更多人看到