人民网成都11月1日电 （郭莹）成（都）自（贡）高铁控制性工程锦绣隧道今日在四川成都启动掘进，与之同步，成自高铁全线启动线上施工。按照计划，锦绣隧道预计2022年11月贯通。

锦绣隧道全长3655米，其中盾构隧道长2620米。项目穿越成都市锦江区和成华区，沿线地面均为城市繁华地带，建构物和既有铁路分布密集，隧道先后穿越9处城市主干道路、下穿7处既有铁路，管线错综复杂，安全风险极高。

为了应对建设过程中遭遇的复杂状况，顺利实现“高铁进城”，建设方创新运用我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”参与施工，这也是该设备在高铁建设中首次投用。

盾构机是当前主流的隧道施工机械，主要用于地铁和高铁建设，被业内称为“地下蛟龙”。此次投用的“锦绣号”总长135米，开挖直径达12.79米，总重3000吨，装机功率7500千瓦，约是大火箭“胖五”体积的15倍。它的使用，将有力提升隧道的施工效率，同时也为后续国内大直径铁路隧道施工提供有力保障。除了体积庞大，“锦绣号”的设计也独具特色。盾构机刀盘涂装为一只怀抱嫩竹的大熊猫，呆萌可爱、栩栩如生，因此被网友称为“最萌大国重器”“功夫熊猫”。

虽然造型憨萌，但“锦绣号”的工作效率却毫不逊色。据中铁十四局集团成自高铁项目负责人许召军介绍，“锦绣号”采用了高承压能力的聚氨酯密封技术，可以应对隧道超大埋深带来的极高水土压力。为了应对复杂地质地形因素，“锦绣号”还增设23个超前注浆孔、28个径向注入口，可加强预先对周围土体注浆加固，径向注入支撑介质，有效控制地面沉降，确保地面建筑不受影响。

据了解，成自高铁全长176公里，是国家“八横八纵”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，是四川省首条时速350公里的高速铁路。项目预计于2023年底建成，建成后将构成川西、西北等地区至云南的快速客运通道，助力长江经济带发展，促进区域经济发展合作。

(责编：李强强、高红霞)

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