三伏天里，成都的气温居高不下，钢轨在太阳照射下升腾起热浪。8月9日，中国铁路成都局集团公司成都车辆段停靠着几趟普速列车，成都铁路疾控中心消毒监测科工作人员李建刚与同事，穿着工作服、戴着口罩，身上背着消毒喷雾器，走进40多摄氏度的列车车厢，开始消毒。

　　据悉，疫情防控下，为保证列车车厢环境安全，中国铁路成都局集团公司对始发站、终点站处于中高风险区域的列车实行预防性消毒。铁路消毒员每日都要背着近50斤的消毒喷雾器，走进宛如“蒸笼”的车厢内开展消杀工作，一趟下来，衣服已被汗水打湿。

　　46℃高温下

　　身背近50斤喷雾器开展消杀工作

　　每日上午8时56分，从北京西开来的列车抵达成都站，旅客在站内下车后，列车会继续行驶至成都车辆段内停靠。此时，早已等候在一旁的消杀小组，开始对列车进行全面消杀工作。

　　“这个季节是最难熬的。”刚刚打开车门，一股热浪扑面而来，对于消毒员来说已习以为常。据李建刚介绍，与高铁动车不同，普速列车在进入车辆段后便会断电，因此消毒时没有空调，车厢内部便会十分闷热。

　　为了安全，消毒员不仅要佩戴口罩、手套、工作服，还要背着近50斤的喷雾器不断工作，难度不言而喻。“其实现在还不是温度最高的时候，一般到中午，列车经过暴晒后温度能达到46℃甚至更高，那种情况下才是煎熬。”李建刚说，往往一趟下来，浑身上下都湿透了，衣服能拧出水来。

　　“对我们来说，最好的情况是列车一停马上作业，因为刚停的那一段时间还有空调余留的冷气。”李建刚说，但往往并不能如愿，有时列车晚点，有时其他工作耽搁，最终经过阳光暴晒后的车厢温度急剧上升。即使如此，消毒员仍会认真完成每一列车的车厢消毒工作。

　　整列车完成消杀需要约1小时

　　“希望疫情早日过去”

　　当前，成都车辆段需要消杀的车辆，主要为4趟始发站分别为北京、上海的列车。消毒员对于列车车厢的消毒工作，主要通过喷雾器来完成，整列车完成消杀需要约1小时。记者注意到，消毒员在工作中主要是对列车过道、卫生间、门把手以及洗漱台等乘客经常接触到的区域进行喷洒。

　　“一方面，列车在行驶过程中，列车员、保洁员每2小时会对车厢进行消毒；另一方面，当列车安全抵达时，主要开展预防性消毒工作。”据成都铁路疾控中心消毒监测科科长杨映介绍，目前消毒工作主要分为预防性消毒和应急消毒两种，预防性消毒主要对来往于中高风险区域的列车进行消毒，应急消毒则是当列车上出现确诊病例时，需对列车进行系统性消毒。

　　杨映表示，最担心遇到有确诊病例的列车，对整列车进行系统消杀需要格外仔细，不仅如此，对于消毒员来说更难熬的是穿防护服。 46℃的车厢内再穿上防护服，相当于承受双重“蒸笼”，一趟下来，只有亲历者能体会其中的不易。

　　“希望疫情能早点过去，疫情不仅给病人带来了痛苦，更给生活带来极大不便。”杨映说。（成都商报－红星新闻记者 闫宇恒）

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