10月27日，記者從蜀道集團藏高公司獲悉，G4218康定至新都橋高速公路（下稱康新高速）吉拉隧道建設迎來新進展——隧道進口左、右雙洞掘進雙雙突破千米大關。

吉拉隧道是康新高速控制性工程，地處折多山3222米區域，屬於特長公路隧道。隧道左線長8070米、右線長7945米，最大埋深839米。

隧址區域自然條件嚴苛，高寒缺氧、晝夜溫差大、冬季漫長且冰雪期長。隧段穿越折多塘斷裂帶，受區域構造影響巨大，岩體破碎、裂隙發育﹔疊加高地應力與富水破碎圍岩影響，施工易發生圍岩溜坍、涌水突泥、軟岩大變形等。

面對高原復雜地質條件與惡劣自然環境的雙重考驗，項目團隊堅持以科技“探路”、以安全“兜底”。

前置“CT掃描”，把風險擋在開挖前面。項目團隊依托超前地質預報體系先行研判隧道山體地質條件，綜合運用地質素描、超前鑽探、地質雷達、地震波探測等多種手段，長、短距離預報成果相互印証，如同對山體開展全方位“CT掃描”，提前摸清斷裂構造、涌突水等風險。

全程“貼身監護”，緊盯圍岩動態變化。項目團隊常態化開展圍岩監控量測，相當於給隧道圍岩裝上“動態報警器”。一旦監測觸發預警、發現異常險情，第一時間停工研判、快速處置。

守牢安全底線，更要守好高原生態保護紅線。項目施工廢水多級沉澱達標排放，棄渣規范化處置並同步謀劃后期生態修復，嚴控揚塵和尾氣排放，最大限度降低工程對地表植被的擾動。

康新高速項目全長78.5公裡，起於康定榆林，順接G4218雅葉高速康定過境段，經折多山，止於新都橋鎮東俄洛三村，總投資約170.27億元，設4處互通式立交，配套建設橋梁22座、隧道8座（特長隧道7座）。截至2026年10月下旬，康新項目累計完成投資112.22億元，其中路基土石方完成75.64%、隧道開挖完成65.24%、橋涵完成80.94%。

康新高速作為G4218雅葉高速的重要組成路段，項目既是《國家公路網規劃（2013年—2030年）》中雅安到葉城聯絡線的重要路段，也是四川省“十八射九縱九橫”高速公路網中對外放射線的關鍵組成部分，計劃2028年建成通車。建成后，項目將無縫銜接成雅、雅康高速，形成“成都-康定-新都橋”高速大通道，從成都至新都橋4個多小時即可到達，康定至新都橋的通行時間也將從2小時縮短至1小時，對完善區域高速路網、促進沿線經濟社會發展具有重要意義。（記者曹菲）

來源：華西都市報