過去一些停車場採用“向上取整”收費，經營管理上省事，卻把成本轉嫁給消費者。公眾對“多停一分鐘多收一小時”的吐槽，並非斤斤計較幾塊錢的得失，而是對消費公平、契約對等的朴素追求

　　不少車主大概有過這樣的煩惱：一旦停車時間剛好越過某個節點，賬單就會突然“跳檔”：61分鐘按2小時收。看著屏幕上的數字，難免嘀咕一句：就多了一分鐘，怎麼多收這麼多？這種“多待一分鐘，多收半小時甚至一小時”的“向上取整”式收費，長期以來是廣大車主的煩心事，成為城市出行中的隱痛。

　　今年以來，多地開始優化停車收費規則。浙江杭州部分公共停車場從“向上取整”改為按分鐘計費。上海市發展改革委今年6月就道路停車收費政策優化方案公開征求意見，擬規定車輛在上海市道路停車場（同一路段內）停放時長15分鐘（含）以內免費，超出15分鐘的，自開始停放時間起計費﹔單台車輛在全市范圍內每自然日可享受2次短時免費停車。江西南昌、湖南長沙等地也優化城市道路停車管理細則。公共停車收費正向著更加公平、透明、精細的方向邁進，不僅更好保護消費者權益，更體現出城市治理邏輯的深刻變革。

　　從“按小時取整”到“按分鐘計費”，背后有現實條件的變化。過去一些停車場採用“向上取整”收費，經營管理上省事，卻把成本轉嫁給消費者。但隨著電子支付、車牌識別、智慧停車系統的普及，精確記錄車輛進出時間、自動計算費用已不再困難。在技術條件具備的情況下，繼續沿用粗放計費方式，就缺少充分理由。若以“行業慣例”或“技術局限”為借口採取“向上取整”的停車收費方式，無形中侵害了消費者權益。

　　公眾對“多停一分鐘多收一小時”的吐槽，並非斤斤計較幾塊錢的得失，而是對消費公平、契約對等的朴素追求。部分地區推行的停車費改革，是對這種合理訴求的積極回應。按分鐘計費，不僅讓費用更貼近實際使用時長，也打破信息不對稱，讓消費者每一分錢都花得明明白白，更能感受到公共服務的公平性。

　　停車收費做“減法”，換來的是城市活力做“加法”。很多市民的停車需求本就帶有臨時性和隨機性。路過一家小店想買點東西，看到停車不方便，可能就開走了﹔晚上想帶家人到街區逛逛，一想到停車成本高，興致就打了折扣。對城市煙火氣而言，停車收費改革能更好地留住客流，疏通城市交通與商業微循環的“毛細血管”，實現社會效益與經濟效益的雙贏。

　　接下來，停車收費模式還可繼續優化。首先，因地制宜設計標准。核心區、居住區、醫院學校周邊、商業街區等，停車需求不同，收費規則也應有所區別，不能一張表管到底。其次，打好短時免費、分時收費、夜間優惠、錯峰共享等政策的“組合拳”，既提高車位周轉率，也滿足群眾日常需求。最后，要加強公示和監管，收費標准、免費時長、計費起點、投訴渠道都應展示清楚，避免執行“按分鐘計費”規則出現新的不透明。此外，對設備改造滯后的停車場，要推動系統升級，不能讓好政策卡在“最后一公裡”。

　　城市治理的現代化，常常藏在民生細節裡。技術能力與以人民為中心的治理邏輯相結合，可以轉化為服務民生的“繡花功夫”。期待充滿善意、體現智慧、追求公平的停車費改革能夠從“多地試點”走向全國。讓城市治理在每一分鐘的精准計費中，走得更細、更有溫度。

　　《 人民日報 》（ 2026年10月28日 18 版）