●從此，四川貨物可通過鐵路集結至南寧港，經平陸運河轉入北部灣海域，直達東南亞市場

●四川累計開行西部陸海新通道班列超6600列，南向外貿規模突破180億元，聯通84個國家和地區的170個城市及港口

9月16日，隨著5000噸級貨船鳴笛啟航，新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海運河——平陸運河建成通航，開辟西南出海新通道。“四川造”貨物登上首航貨船，出口至東盟。從此，四川貨物可通過鐵路集結至南寧港，經平陸運河轉入北部灣海域，直達東南亞市場。隨著平陸運河通航，四川新增一條南向出海大通道。

9月4日，成都、自貢各發出一列江鐵海聯運班列，滿載化工品、化纖等貨品，經鐵路至廣西南寧港六景港區登船，再通過平陸運河從廣西北部灣港口出海，直達越南芹苴港。

相較於傳統出海路徑，平陸運河聯運新通道優勢明顯。此前，四川貨品出海主要依托跨境公路、跨境鐵路、北部灣及粵港澳大灣區鐵海聯運班列3條線路，雖可通達東南亞，但存在中轉環節多、物流成本高、運輸周期長等問題。全新江鐵海聯運模式大幅優化運輸路線，相比傳統川桂鐵海聯運線路，鐵路運輸裡程縮短150至200公裡﹔在運輸時效保持穩定的前提下，單個標准集裝箱物流成本可降低約1000元。

該模式實現“一箱到底、全程不換箱”，貨物可在六景港區一站式完成報關手續，並與平陸運河江海直達船舶無縫銜接，有效解決傳統出海物流多次中轉、頻繁裝卸、流程繁瑣等痛點。省港投集團陸新公司是此次班列發運方之一，運營管理部相關負責人介紹，未來四川出口至越南、泰國、馬來西亞的太陽能光伏板、汽車零部件等，都可通過江鐵海聯運方式到達東南亞主要港口。

目前，四川已建成完善的泛南向運輸網絡，依托西部陸海新通道樞紐優勢，打通川桂（粵）鐵海聯運、中老鐵路、中越鐵路、中緬鐵路等多元運輸方式。全省累計開行西部陸海新通道班列超6600列，南向外貿規模突破180億元，開通近400條到發線路，覆蓋省內15個市（州），聯通全球84個國家和地區的170個城市及港口。 （四川日報全媒體記者 寇敏芳）