318國道是西部雪域天路精品自駕旅游公路的一部分。 省交通運輸廳公路局供圖

3條國家精品自駕旅游公路

途經四川8市（州）36縣（市、區）、長2700余公裡

橫貫東西2條

長江文化精品自駕旅游公路 西部雪域天路精品自駕旅游公路

縱貫南北1條

長征文化精品自駕旅游公路

最美的風景，在路上。交通運輸部近日印發《精品自駕旅游公路實施方案》，明確將加快構建“1+N”精品自駕旅游公路體系，形成總裡程約6萬公裡的“三環、四橫、五縱”精品自駕旅游公路主骨架。其中，涉及四川的線路有3條。

國家精品自駕旅游公路，強調跨區域、長距離、高品質，突出“精品”與“自駕”雙重屬性。這不僅是路網的升級，更會深深影響文旅消費格局。3條線路途經四川，將給四川交旅融合發展帶來怎樣的想象空間？

3條線路串聯起四川最核心的旅游景觀帶

這3條主骨架通道途經我省的瀘州、宜賓、樂山、眉山、雅安、甘孜、阿壩、涼山等8市（州）36縣（市、區），途經13條國道，長2700余公裡。

攤開四川地圖，這3條線路清晰浮現——橫貫東西的長江文化精品自駕旅游公路、西部雪域天路精品自駕旅游公路與縱貫南北的長征文化精品自駕旅游公路在四川形成交會。

具體來看，西部雪域天路精品自駕旅游公路四川段就是318國道最美景觀大道，自雅安向西延伸至西藏日喀則﹔長江文化精品自駕旅游公路，自雅安起，串聯樂山、宜賓、瀘州等沿江城市，整合樂山大佛等文旅資源﹔長征文化精品自駕旅游公路，串聯若爾蓋、紅原大草原，向南經雅安、冕寧、西昌等地。

這3條線路在四川的交會點，恰好落在了雅安。一個市集齊3條國家級自駕旅游公路，在全國也不多見。318國道從雅安出發向西延伸，是自駕愛好者“此生必駕”的第一腳油門﹔雅安向北，翻越夾金山，是長征路上的紅色坐標﹔向東，順江而下，串聯起長江上游的千年文脈。

透過這個“十字路口”可以看出，3條線路串聯起的正是四川最核心的旅游景觀帶。從高原雪域到長江文脈，從紅色記憶到大熊貓故鄉，路網與文旅資源深度咬合。

四川超前布局交出合格的“基礎答卷”

這3條線路同時在川“穿境而過”，靠的不僅是資源稟賦，更是四川提前數年交出的“基礎答卷”。早在2023年，四川就已啟動戰略布局。四川在全國率先提出打造交旅融合示范區，持續打造大峨眉、大香格裡拉、大九寨、大蜀道四大交旅融合示范區。截至目前，全省“快旅慢游”網絡加速完善，87%的4A級及以上景區通三級及以上公路﹔全省重要旅游普通干線公路充電基礎設施100%覆蓋。

8月底，大九寨草原旅游環線公路旅游化改造工程主體部分完工。這條扎根阿壩的景觀通道，全長逾千公裡，途經花湖、黃河九曲第一灣等6個4A級景區，其中一段與長征文化精品自駕旅游公路重合——248國道紅原至若爾蓋段，穿越紅原大草原，是全線的核心景觀路段。

以前的大九寨草原旅游環線，沿線觀景休憩配套相對欠缺。這次改造對症下藥：增設79處觀景停車區（含停車帶）、39處便民補給點位。

這樣的改造，不止發生在草原旅游環線。

在318國道川藏南線——西部雪域天路精品自駕旅游公路的核心路段，四川依托提質改造工程，建成天全“熊貓文化”、新都橋“攝影天堂”等6個主題服務區及9個重點服務區和多個沿線補充服務點，引入25套環保廁所解決高海拔“如廁難”，實現“1小時車程可停車如廁”﹔建成高原全液冷超充綠色走廊，日均滿足7300輛車次充換電需求，讓電動車也能“說走就走”。在長江文化精品自駕旅游公路，宜賓、瀘州沿江一帶打造了中國酒城·長江生態旅游帶，將農耕文化、詩酒文化融入公路體驗。

形成“快進慢游”的交旅融合發展格局

按照《方案》目標，到2030年國家級精品自駕路線基本形成，到2035年“1+N”體系全面形成。四川如何走出自己的特色？

省交通運輸廳公路局規劃處副處長肖瑤表示，下一步四川將以“抓點、推線、擴面、促融”為統攬，全力建設西部領先、全國知名的交旅融合品牌示范標杆。

在“點”上發力，讓服務區不再只是“歇腳地”。四川將系統化布局、規范化建設推進普通公路服務區，擦亮“川路薈”“川路驛”品牌，讓服務區成為游客願意停下來、留下來的驛站。

在“線”上延伸，讓精品路串珠成鏈。在國家3條精品線路基礎上，四川還將重點打造大九寨黃河草原旅游路、G348瀘沽湖摩梭文化旅游路、成都環龍門山精品線等省級特色線路。通過“微改造、精提升”，讓這些路不僅“走得了”，更要“走得好”，成為“出行即出游”的消費新場景。打造“路景融合、運游一體”品牌，開通鄉村旅游客運、景區直通車，拓展落地租車等特色服務。

在“面”上拓展，全域提質交旅融合示范區建設。截至2025年底，四川已基本建成大峨眉、大香格裡拉、大九寨3個交旅融合示范區。大蜀道示范區正加速建設，今年底該示范區的米倉大道等重點項目將建成，屆時諾水河至光霧山通行時長將從4小時壓縮至1.5小時。

在“融”上破壁，讓機制活起來。推進設施融合，深化交通基礎設施網絡與文旅資源和產業布局的銜接，構建覆蓋廣泛、層次分明的旅游交通網絡，提高目的地通達性、便捷性。

省交通運輸廳相關負責人表示，除“慢游”的精品自駕公路，四川還將同步打造以高速公路為主的“旅游大走廊”，形成“快進慢游”的交旅融合發展格局——高速公路解決通達效率，國省道路承載深度體驗，兩條腿走路，讓游客“來得快、留得住”。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）