G50被運出廠房。 東方汽輪機公司供圖

●G50已累計商業運行超15000小時，發電效率與國際相當等級重型燃氣輪機持平，且維護成本大幅降低

●此次不僅賣出3台G50成套設備，還同步提供全生命周期服務保障，實現從“賣產品”到“賣系統、賣服務、賣品牌”的跨越

●圍繞多場景、多燃料、多功率開展系列化研發，不久將具備多種類型和多種功率等級的國產化重型燃氣輪機供貨能力

8月28日，在德陽東方電氣集團東方汽輪機有限公司（簡稱東方汽輪機公司），一台印著“東方電氣”標識的F級50兆瓦重型燃氣輪機被緩緩拉出廠房，將運往哈薩克斯坦江布爾州——這款代號G50的龐然大物，被大家親切地稱為“中國爭氣機”，將用於當地首個燃氣聯合循環電站項目。這也是中國自主研制的重型燃氣輪機首次實現整機出口。

從2009年立項，到2019年成功點火、2023年投入商業運行，再到如今揚帆出海，我國用10多年的時間打破了國外長期技術壟斷，為國產重型燃氣輪機開拓國際市場打開全新局面。

造出中國人自己的重型燃氣輪機

重型燃氣輪機被譽為工業裝備制造業“皇冠上的明珠”。因其在高溫、高壓、高轉速的條件下安全運行，涉及氣動力學、固體力學、燃燒學、機械學、材料學、自動控制等多學科交叉，研發難度極大，是一個國家科技水平和綜合國力的象征。目前，全世界隻有寥寥幾個國家能造重型燃氣輪機。

2009年，東方汽輪機公司決定造自己的F級50兆瓦重型燃氣輪機——G50。面對國外技術壟斷、國內沒有任何借鑒的局面，研發團隊從零開始，看文獻、查資料，邊學邊設計，邊試驗邊修改。

為什麼這麼難？據了解，機器內部氣體壓力極大，葉片承受的離心力需是自身重量的數萬倍﹔2萬多個零部件，核心位置裝配間隙需降至0.5毫米……最后要實現整機點火，就仿佛“在10級颶風裡點燃一根蠟燭”。

“一路摸爬滾打、不斷經歷失敗，我們才一步步把重型燃氣輪機的相關制造工藝摸通摸透。”東方汽輪機公司清潔高效透平動力裝備全國重點實驗室副主任工程師蔣崢嶸回憶。

2019年9月27日，G50點火成功。當火焰燃起的那一刻，控制室裡響起掌聲，研發人員熱淚盈眶。

讓中國智造在國際舞台嶄露頭角

在解決了“能不能制造出來、運轉起來”之后，東方汽輪機公司研發團隊又致力於回答G50“能不能在復雜條件下連續、經濟、可靠地運行”的疑問。

自2023年正式投入商業運行以來，從四川省內到廣東清遠、山東濟南，G50已累計商業運行超15000小時，發電效率與國際相當等級重型燃氣輪機持平，且維護成本大幅降低。

此番G50首次整機“出海”哈薩克斯坦，意義更是非凡。

據了解，該項目是哈薩克斯坦能源部批准的重點工程。項目方用了半年時間全球考察評估和多輪比選，最終才選擇了G50。“依靠自主掌握的核心技術，我們為用戶打造出高性價比產品﹔加上先前多個已投運產品長時間穩定運行，也進一步增強了用戶信心。這份認可，既是對中國重型燃氣輪機研發制造能力的肯定，也為國產高端能源裝備進一步打開國際市場積累了寶貴經驗。”蔣崢嶸說，針對當地極寒氣候、小電網調峰等個性化需求，中方還為其量身定制優化方案。項目投產后，將顯著增強哈薩克斯坦江布爾州區域電網韌性，優化當地能源結構，為區域經濟社會發展提供穩定可靠的電力保障。

記者了解到，東方電氣集團此次不僅賣出3台G50成套設備，還同步提供全生命周期服務保障。這意味著中國燃機產業正在建立“產品+技術+運維服務”的綜合輸出模式，實現從“賣產品”到“賣系統、賣服務、賣品牌”的跨越。

還有更大的利好。有機構研究表明，當下，AI算力爆發引發全球電力需求激增，重型燃氣輪機作為數據中心高效穩定供電核心設備，市場呈現供不應求局面。我國歷經多年技術攻堅，正逐步打破國際技術壟斷，具備承接全球市場需求的產業基礎。

“以G50為母型機，我們已開啟產品譜系化布局，不斷拓展產品版圖。”蔣崢嶸介紹，東方汽輪機公司已制定長遠產業發展規劃，正圍繞多場景、多燃料、多功率開展系列化研發，不久將具備多種類型和多種功率等級的國產化重型燃氣輪機供貨能力，同時也將進一步主動擁抱國際市場。“我們不僅要實現國產重型燃氣輪機‘出海’，更要通過構建全球化服務體系，讓中國智造在國際能源裝備舞台嶄露頭角。”（四川日報全媒體記者 張彧希）