說起自貢航空產業園，不少人都知道，那是自貢的一塊“金字招牌”。但很多人不知道的是，過去幾年，園區裡造出來的大家伙——飛機零部件、大件裝備，想運出去，可沒少費周折。

問題就卡在“路”上。

園區在貢井，高速入口卻在別處。以前大件產品外運，得先從園區折騰到自貢南收費站，一路穿過城區、繞過窄路，光是上路前的協調就要花不少功夫。用企業的話說：“東西造得出來，送出去卻像闖關。”尤其對於大件運輸這種特殊物流，路不夠寬、彎不夠大、承重不夠，車就過不去。一次運輸，不僅要協調交警、路政，還要提前勘探線路，耗時耗力，成本也水漲船高。

這個“腸梗阻”，終於在2026年夏天通了。

就在最近，位於S45茂犍高速上的農王收費站，完成了一次“不大不小但很關鍵”的改造。說它不大，是因為沒有新建一條高速，說它關鍵，是因為改造后，從自貢航空產業園出發，直接上大件運輸專用連接線，拐個彎就能進收費站，真正實現了“出廠即上高速”。

這可不是一句口號。以前繞行自貢南收費站，距離遠不說，還要經過城市道路，紅綠燈、擁堵、限高，樣樣是坎兒。現在走農王新通道，道路寬度、承重、轉彎半徑全部按大件運輸的高標准重新改造。大件車不用再“挑路走”，園區企業也不需要每次運輸前都提心吊膽地勘探路線。

更讓人踏實的是，這條通道不是“一次性”的！

從投用到現在，農王收費站已經成功保障了園區企業十多次大件產品的順利外運。這十幾個趟次跑下來，証明了什麼？証明了“園區—專用連接線—農王高速收費站”已經不光是一條線路，而是一套成熟、穩定的高效運輸模式。

有人會問：大件運輸順暢了，跟我一個普通老百姓有什麼關系？

關系不在表面，在裡子。園區發展靠的是企業，企業壯大靠的是訂單，訂單完成靠的是能按時交付。過去運輸一卡，交付一拖，企業信譽受損，新訂單不敢接。現在通道打通了，交付有保障，企業就敢接大單、擴產能。廠子忙起來，用工就多，本地就業就穩﹔稅收上來了，修路、建學校、搞配套，最終受益的還是生活在這片土地上的老百姓。

一條收費站的改造，看似是個交通小切口，實則撬動的是整個航空產業的物流效率。

從2024年2月第一次大件外運時的“破冰”，到如今農王新通道的“常態化”運行，自貢航空產業的大件運輸之路，越走越寬。這十多次運輸任務的順利完成，不僅是階段性成績，更是“自貢造”航空大件裝備能更快走向全國的一個強勁信號。

而這一切的起點，就在貢井，就在那個改造后的農王收費站。

路通了，心就不堵了。產業的后勁，往往就藏在這種不起眼但關鍵的細節裡。對於貢井來說，打通這條“最后一公裡”，不只是物流上的提速，更是航空產業的一顆定心丸。（劉麗媛）

來源：貢井區融媒體中心