6月28日，運行了48年的T8/7次“天府之星”列車迎來成都始發的最后一趟班次。7月1日起，T7/8次“天府之星”列車將升級為D16/15次CR200J3-C型長編復興號動力集中動車組，成都至北京的運行時間不僅縮短了8小時，也將新增一趟動臥，供市民選擇。

發車前的站台上，俯身擦拭標牌的乘務員、舉著相機圍滿車身的火車迷、專程赴約的老乘客，拼湊出一場滿是煙火氣的告別。

站台惜別

有乘客專程來赴一場懷舊之約

發車前的整備工作進入收尾，乘務員攥著干淨的抹布，沿著車身慢慢走，一遍遍擦拭著“成都西—北京西”的線路標牌。對跑了多年的乘務員來說，多擦一遍，就像和相伴多年的老伙計多道一聲別。

站台上早就圍滿了人。扛著長焦鏡頭的火車迷沿著車廂一字排開，快門聲此起彼伏﹔也有市民帶著孩子趕來，舉著手機錄視頻，嘴裡念叨著“小時候，我就是跟著爺爺奶奶坐這趟車去北京”。

軟臥車廂旁，乘客宋先生正望著“天府之星”的標識出神。他第一次坐T8次列車還是1995年前后。在他的記憶裡，這趟車是當年當之無愧的“王牌”：走得穩、速度快，車廂收拾得干淨舒服，最讓人念念不忘的是地道的川味餐食，一口下去就能解離家的鄉愁。

一晃二十多年過去，宋先生的鬢角已經染上了白發。為了重溫當年的感覺，他特意買下這趟末班車的軟臥票，打算慢悠悠晃到北京，在車程裡撿回年輕時的記憶。

48載榮光

這趟“王牌車”創下多項全路第一

作為四川鐵路的“明星車次”，T8/7次列車的故事，始於1978年。那一年，這趟列車正式開行，成為四川首趟始發進京的特快列車，翻秦嶺、跨中原，打通了巴蜀大地通往首都的快速通道。

運行48年間，這趟列車不僅承載無數人的出發與歸來，更創下了多項全路紀錄，是鐵路服務升級的先行者。1986年，它首次拿下全國鐵路旅客列車最高榮譽“紅旗列車”稱號，此后蟬聯這份榮譽﹔2000年，它被正式命名為“天府之星”，同年獲評全國“青年文明號”。

很多如今習以為常的列車服務，最早都出自這趟車。1994年，它率先面向社會公開招聘乘務員，招錄的年輕乘務員素質高、形象好，被老百姓打趣為“火車上招空姐”﹔1996年，它開出全國首個列車超市，把幾十種四川土特產搬上了車，讓川味順著鐵道線走向全國。

從早年以公務、探親為主的客流，到改革開放后北上務工的人潮，再到如今旅游、求學的乘客，這趟列車裝過滿車的鄉愁，也載過無數人的夢想。老車體終將退場，但48年的溫度與記憶不會消散。

（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆）

來源：成都商報-紅星新聞