4月30日，綿遂資內鐵路蔣家溝特大橋最后一個合龍節段——連續梁邊跨順利合龍，至此全橋實現合龍，為后續施工打通了關鍵通道。

　　蔣家溝特大橋是綿遂資內鐵路綿遂段重難點工程，全長560.55米，橋梁的主跨“騎”在遂寧至大英快速通道之上，一邊是建設中的鐵路線，一邊是繁忙的交通通道，施工如何既保証質量又最大限度減少對交通的影響，成為項目建設的關鍵難題。

　　蔣家溝特大橋邊跨合龍。

　　以標准化管理為主線，項目方明確合龍順序、臨時鎖定、配重平衡、溫控澆筑、預應力張拉等關鍵工序標准。施工中，項目團隊全面應用樁基鋼筋籠自動成型機、墩台身鋼筋定位裝備等標准化設備，精准控制鋼筋間距與尺寸，保障主體結構穩固。

　　針對邊跨合龍這個技術難點——就像兩段橋身在空中“握手”，受力復雜、對線形要求極高。團隊採用了“挂籃懸臂澆筑+臨時剛性鎖定”工藝。簡單說，就是像搭積木一樣，一段段向外延伸澆筑，同時用臨時裝置牢牢鎖定位置。通過精准配重、在低溫環境下合龍、對稱澆筑等方式，最終讓合龍接口嚴絲合縫，橋身線形一次達標。

　　線路示意圖

　　綿遂資內鐵路線路以綿陽站為起點，終至內江北站，貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內江5市共11個縣級行政區，正線全長244公裡，設計時速250公裡。其中，綿陽至遂寧段計劃於2028年建成通車，截至2026年4月底，已完成投資135.78億元。項目建成通車后，將結束三台縣、射洪市不通鐵路的歷史。（川觀新聞記者 寇敏芳）