12月9日15點28分，隨著最后一排軌排精准拼裝並完成混凝土澆筑，市域（郊）鐵路成眉線秦皇寺站至官塘站區間完成鋪軌。這是成眉線首個完成鋪軌的區間，標志著線路建設已逐漸轉入軌道鋪設與機電安裝的新階段，為后續供電、通信信號接入等工序的推進奠定了基礎。

鋪軌，是為列車“鋪設跑道”的關鍵環節，即在已建成的高架橋或地下隧道中，將軌排精准組裝並固定。軌道鋪設的質量將影響列車的安全性與舒適度。

秦皇寺站至官塘站區間鋪軌現場。成都軌道集團供圖

本次完成鋪軌的秦皇寺站至官塘站區間長約2010米，均為地下段。由於區間緊鄰益州大道主干道，可供施工打圍的空間極為有限，無法採用常規吊裝方式整體運送軌排。所有材料均需通過小型施工井送入隧道，並在隧道內部完成組裝與鋪設，極大增加了施工組織的難度。

為此，項目團隊採用高度協同的“流水線”施工模式，將施工作業面科學劃分為10個作業區段，使軌排搭設、鋼筋綁扎、軌道精調、混凝土澆筑等工序交叉推進、無縫銜接，最終實現了日均鋪軌120米的高效推進。

“我們在施工中還創新引入了軌行區智慧管理系統，實現對鋪軌作業全過程的透明化、可視化管控。這就像給軌道裝上了‘刻度尺’和‘定位儀’，保障了軌道鋪設的毫米級精度。”成眉軌道公司蔣力介紹。

秦皇寺站至官塘站區間鋪軌現場。成都軌道集團供圖

截至目前，成眉線全線建設穩步推進。11座車站已完成主體結構封頂，其中10座車站已啟動機電安裝施工，眉山段盾構區間已全部洞通，全線盾構已累計掘進18.6公裡，佔總體的96%，架梁施工已完成70%，軌道鋪設累計完成23%，全線重點控制性工程岷江特大橋已合龍。

下一步，成眉線將持續推進軌道鋪設及機電安裝工作，助力“軌道上的都市圈”加快形成，為成德眉資同城化發展注入動力。（實習生仲梓楠參與採寫）

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