11月29日，攀枝花至鹽源高速公路（以下簡稱“攀鹽高速”）控制性工程——同德隧道進口端順利進洞施工，這一在建世界最長單坡高速公路隧道項目取得重大進展。

　　同德隧道位於攀枝花市鹽邊縣惠民鎮，為分離式特長隧道，左線長14450米，右線長14520米，隧道最大縱坡達1.7%，累計爬升高度約244米，是在建世界最長單坡高速公路隧道。隧道洞身需穿越斷層破碎帶及高埋深地段，施工面臨岩爆、高地熱、突涌水等不良地質挑戰。

　　針對洞口淺埋、圍岩鬆軟等不良地質情況，團隊引入“GNSS監測系統”（又名全球導航衛星系統）實施地表沉降實時監測。通過將專用探頭精准埋設於監測點，並由基站接收信號，系統可實現24小時不間斷數據自動記錄與留存。一旦數據異常，系統會及時預警，為施工安全與工程質量提供精准、可靠的技術支撐，最終實現了同德隧道的順利進洞。

　　攀鹽高速公路項目全長約131.3公裡，雙向四車道，設計時速80公裡，橋隧比高達80%，全線共設橋梁67座、隧道20座、互通式立交10處，其中超過10公裡的超級隧道2座，千米級橋梁1座，預計建設工期6年。項目於今年9月28日正式進入實質性建設階段，目前已陸續實現格薩拉隧道、二台坡隧道、半邊街金沙江特大橋、岔丘河大橋等7處重難點工程的前期關鍵節點施工。

　　攀鹽高速公路是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》13條縱線之一，是班瑪經色達至攀枝花高速公路的重要組成路段，也是G4216麗江至攀枝花、G7611西昌至香格裡拉兩條國家高速的重要聯絡線。

　　該項目建成后，攀枝花市區到鹽源縣的車程將由原來的5小時縮短至約2小時，直接輻射人口超400萬。未來，攀鹽高速將成為連接攀西經濟區與川西北生態示范區的關鍵紐帶，實現與西香高速、蓉麗高速、攀大高速、G5京昆高速四條區域交通動脈的有機銜接。（華西都市報-封面新聞記者 曹菲）

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