同德隧道進洞施工。蜀道集團川高公司供圖

　　攀鹽高速建成后將成為連接攀西經濟區與川西北生態示范區的關鍵紐帶

　　直接輻射攀枝花和涼山兩地總人口的65%

　　11月29日，位於攀枝花市鹽邊縣惠民鎮的攀鹽高速（攀枝花至鹽源）控制性工程——同德隧道進口端進洞施工。

　　同德隧道為分離式特長隧道，左線長14450米，右線長14520米，隧道最大縱坡達1.7%，累計爬升高度約244米。隧道洞身需穿越斷層破碎帶及高埋深地段，施工面臨岩爆、高地熱、突涌水等不良地質挑戰。建設團隊引入GNSS監測系統（全球導航衛星系統）。GNSS每隔15分鐘接收一次衛星信號，如同在太空中裝了“千裡眼”，通過24小時不間斷監測，不斷收集位置信息，如果前后位置信息變化較大，說明發生位移，以此判斷是否發生滑坡等危險情況。

　　攀鹽高速自今年9月進入實質性建設階段以來，已陸續實現格薩拉隧道、二台坡隧道、半邊街金沙江特大橋等7處重難點工程的前期關鍵節點施工。

　　攀鹽高速全長約131.3公裡，雙向四車道，設計時速80公裡，預計建設工期6年﹔橋隧比高達80%，全線設橋梁67座、隧道20座、互通式立交10處，其中，超過10公裡的超級隧道2座、千米級橋梁1座。

　　攀鹽高速是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》13條縱線之一，是青海省班瑪縣經四川省色達縣至攀枝花市高速公路的重要組成路段，也是G4216麗江至攀枝花、G7611西昌至香格裡拉兩條國家高速的重要聯絡線。未來，攀鹽高速將成為連接攀西經濟區與川西北生態示范區的關鍵紐帶。

　　該路段建成后，從攀枝花市區到鹽源縣的車程將由現在的5小時縮短至約2小時，直接輻射人口超400萬，約佔攀枝花和涼山兩地總人口的65%。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）

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