近日，市域（郊）鐵路成德線迎來新進展，四川建院站至五洲廣場站區間左線盾構隧道順利貫通，至此，全線盾構施工已完成60.7%。另外，五洲廣場站在完成主體結構施工的基礎上，已於近日完成附屬結構施工，成為全線首座全面完成結構施工的車站。

盾構施工超60%

德陽段最陡區間左線隧道貫通

9月10日12時30分，成德線德陽段（正線）坡度最大的盾構隧道——四川建院站至五洲廣場站區間左線盾構隧道實現貫通。該隧道全長1197.6米，縱向坡度最大可達28‰，相當於每向前掘進1公裡，高度下降28米。面對大坡度施工挑戰，建設團隊採取“地層加固+精准掘進+同步注漿”的方法，通過提前對管線周邊及天橋下方區域進行注漿加固，並在掘進過程中實時調整盾構角度及方向，最終將盾構精度控制在毫米級，實現了隧道的安全高效貫通。

德陽段最陡區間左線隧道貫通時刻。成都軌道集團供圖

目前，成德線共有19台盾構機同步作業，累計掘進量達27200米，已完成總工程量的60.7%，已有6條盾構隧道順利貫通。其中，全線最長盾構區間——總長度達4101.5米的文廟廣場站至德陽北站區間，近日也取得新進展：該區間已掘進2683米並抵達中間風井，下一步將繼續向文廟廣場站方向推進剩余部分。

8座車站主體結構封頂

首座車站全面完成結構施工

五洲廣場站在率先完成主體結構封頂的基礎上，已於近日順利完成附屬結構施工，成為成德線首座完成全部結構施工的車站。

目前，成德線全線15座車站中，已有8座車站完成主體結構封頂，7座車站已進入附屬結構施工階段，4座車站正在進行主體結構施工。

盾構管片正在運往拼裝位置。成都軌道集團供圖

盾構管片拼裝。成都軌道集團供圖

成德線是成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡中的重要項目，項目起於成都地鐵1號線韋家碾站，止於德陽市德陽北站，全長70.87公裡，共設車站15座。項目建成后將推動成都、德陽邁入“軌道同城”時代，促進成德兩地間產業、人口及各類生產要素的高效聚集，對提升成都都市圈核心能級，推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展具有重要意義。

分享讓更多人看到