8月8日，記者從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，由中鐵七局集團承建的新建西寧至成都鐵路若爾蓋隧道順利貫通，這是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上的隧道，標志著全線隧道施工進入攻堅階段。按照規劃，該線路建成后，成都至若爾蓋大草原2.5小時左右可達。

若爾蓋隧道貫通。

西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關站引出，途經紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進入甘肅省境內，共約170公裡，絕大多數路段在海拔3500米左右。

線路走向圖。

目前，西寧至成都鐵路四川段正進入建設施工的高峰期，各項工作正有序推進。成蘭鐵路有限責任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文介紹，隧道工程已完成66.2%，貫通隧道5座，橋梁工程完成77.5%，路基工程完成58.8%。

若爾蓋隧道位於四川省阿壩州若爾蓋縣境內，為單洞雙線隧道，設計時速200公裡，該隧全長2176.92米，該隧道屬鬆潘甘孜地槽褶皺系，屬高地應力軟岩變形隧道，圍岩破碎，地質結構復雜，洞身下穿3處構造破碎帶，富含大量地下水，涌泥突水情況較嚴重，施工與技術難度大，安全管控風險高。

若爾蓋隧道。

中鐵七局西寧至成都指揮部指揮長白宏州介紹，若爾蓋隧道平均海拔3493米，全年氣溫最低在12月至1月，最低氣溫達-23度，全年平均溫度不到5度，受極端氣候和高原缺氧影響，存在機械設備能效低、物資運輸困難等難題，加之隧道穿越了若爾蓋高原和喀哈爾喬濕地自然保護區，環境環保要求高，加上地處“無人區”，給施工准備帶來不少困難。自2023年6月開工建設以來，施工中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、短台階、強支護、快封閉、緊二襯、勤量測”的施工原則。實現了“動態設計、動態施工”的目的。

據了解，西寧至成都鐵路四川段由蜀道投資集團有限責任公司參與投資建設。這條鐵路大動脈將把大西北和大西南緊密相連，全線建成后，兩地鐵路旅行時間將縮短至4.5小時，較目前省時一半。

成蘭鐵路有限責任公司供圖

川觀新聞記者 寇敏芳

分享讓更多人看到