建設中的“一帶一路”進出口商品展示交易中心。

　　將於本月底完工的成都中歐班列集結中心。

　　滿載泰國榴蓮、山竹等進口水果的中老鐵路專列進港。

　　一線探訪

　　6月20日，搭乘中老鐵路專列抵港的泰國金枕榴蓮，在成都國際鐵路港亞蓉歐國家（商品）館線上平台上架銷售，短短幾小時，1.2萬公斤新鮮又便宜的榴蓮就被一搶而空。暢達的國際鐵路網絡，是把榴蓮價格“打”下來的關鍵原因。

　　就在同一天，距離亞蓉歐國家（商品）館10分鐘車程內的兩大標志性項目正全速推進建設：成都中歐班列集結中心本月底即將完工投運，未來將大大提升中歐班列運行效率﹔超大規模的“一帶一路”進出口商品展示交易中心正沖刺建設，明年國內外客商就能在此享受便捷的一站式綜合服務。當天，記者來到建設現場探訪時發現，在這些項目載體支撐下，包括進口榴蓮在內的更多優質商品價格，未來或許有更大想象空間。

　　成都中歐班列集結中心本月完工

　　6月20日，成都國際鐵路港核心區域內，投資12億元、佔地約250畝、總建筑面積約13.85萬平方米的成都中歐班列集結中心項目現場，機械轟鳴、車輛穿梭，200余名工人正在緊張施工。

　　作為共建“一帶一路”和西部陸海新通道建設的重要節點，該集結中心未來將建成多國別多式聯運監管中心和中歐班列調度中心兩大核心部分。眼下，中歐班列調度中心建設已率先進入倒計時。

　　“集裝箱堆場、集裝箱門吊、場站智能化設施設備安裝等正加速進場，正式投用后將與成都鐵路口岸海關監管區聯動，新增集裝箱堆場6萬平方米，提升場站集裝箱堆存能力40%。”項目施工和運營方、成都國際鐵路港經濟技術開發區建設發展有限公司副總經理鐘行說。

　　打開地圖定位，這個項目顯示出極佳的位置優勢：緊鄰鐵路線，四周兼顧綜合保稅區、鐵路口岸、物流中心和國際集裝箱物流園等各大開放樞紐項目，這意味著未來進出港貨物將在更短時間內完成進出港、保稅、分撥、轉運等一系列流程，大大提升運轉效率。

　　“成都國際鐵路港現運營的集裝箱堆場，主要布局在鐵路中心口岸周邊，盡管面積看上去很大，但利用效率並不高。”成都國際鐵路港管委會一名工作人員介紹，由於基礎設施不夠完善，為了方便叉車取貨，目前到港的集裝箱重箱基本堆放三層，空間利用效率較低。而即將投用的成都中歐班列集結中心，將建成40米高的大型倉庫，配備智能倉庫操作系統，大大提升堆存容量和集散能力。

　　不僅空間距離更近、體量更大，這個集結中心還將有一個聰明的“大腦”。

　　站在項目工地上，鐘行朝成都國際鐵路港現代物流大廈的方向指了指，那裡正是成都中歐班列集結中心建設的另一個項目板塊——中歐班列調度中心。

　　“雖然調度中心並沒有實際建在集結中心現場，但它將與成都海關查驗平台同步聯網，這意味著今后包括鐵路局、海關、場站等各方，都可通過該調度中心進行一站式協同調度，通過關鐵一體化監管的數據系統，實現信息數據快速共享和統籌調度，進一步提升中歐班列的運行效率。”他說。

　　實際上，成都中歐班列集結中心並不只是針對中歐班列的進出港，而是覆蓋所有國際班列。目前，成都國際鐵路港已成熟穩定運行包括中歐班列、中亞班列、中老鐵路、中越鐵路、西部陸海新通道鐵海聯運班列等多種類的國際班列，全面形成西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系。統計數據顯示，截至目前，成都國際班列累計開行超3.3萬列，開行總量居全國前列。

　　作為連接亞歐大陸的重要物流通道，成都中歐班列集結中心的建成投運，對完善成都樞紐貨運系統布局、優化國際集裝箱運轉效率具有重要意義，也將進一步提升中歐班列的運行效率和市場競爭力。

　　“一帶一路”進出口商品展示交易中心建設正酣

　　與成都中歐班列集結中心相隔幾條路，正是加快建設的“一帶一路”進出口商品展示交易中心，它緊鄰鐵路中心口岸。作為省級重大項目，該展示交易中心也是國內少有的以“一帶一路”命名的項目。

　　記者來到現場探訪時，高挑的建筑群落主體已經呈現。161米高的主塔和100米高的副塔已封頂，裙樓則如靈動的飄帶，勾勒出“揚帆起航”的獨特輪廓。根據計劃，整個展示交易中心將在2026年內建成投用。

　　在工地大門前，一張規劃圖展示出這個交易中心的獨特之處：作為整個青白江區投入最大、高度最高的建筑群，“一帶一路”進出口商品展示交易中心佔地面積182畝，總建筑面積達43萬平方米，將打造集商品展示、交易、物流、金融、信息等服務於一體的綜合性平台，為國內外企業提供一站式服務。

　　“空間布局分類清晰，前區是展示、后區是展銷，未來這裡將全面吸納成都國際鐵路港的各大進出口業務領域，既有進出口食品、進口汽車等常見商品，也將展示包括糧食在內的大宗進出口商品，甚至是科技領域的產品技術和展會等。”鐘行介紹。

　　相關規劃設計人員介紹，之所以緊鄰鐵路中心口岸打造“一帶一路”進出口商品展示交易中心，就是要利用成都國際鐵路港這一對外開放交流窗口，打造商品展示交易的“第一窗口”，讓更多國內外客商在這個交叉面向歐洲和東盟等市場的口岸內，能第一時間達成交易、第一時間發運貨物，形成高效的供應鏈模式。

　　“隨著港口各項功能加快完善、提升能級，今后這裡將形成鏈接東盟、歐盟的大宗商品資源配置樞紐，與成都中歐班列集結中心一道，更加緊密地串聯起國際國內兩大市場，打造西部地區高水平對外開放的重要功能平台。”成都國際鐵路港投資發展有限公司董事長龐建華說。

　　站在成都國際鐵路港現代物流大廈上遠眺，通道、物流、產業、商貿等正加速在這裡匯集，更高水平的互聯互通正成為推動四川與全球市場合作共贏的又一座金橋。（四川日報全媒體記者 陳碧紅/文 韋維/圖）

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