近日，成都軌道交通10號線三期紅牌樓站最后一期圍擋全部拆除，隨著建設進度的加快，今年成都軌道交通在建項目已累計退圍近25萬平方米。

紅牌樓站拆圍前。成都軌道交通集團供圖

紅牌樓站拆圍后。成都軌道交通集團供圖

10號線三期紅牌樓站最后一期圍擋拆除

成都軌道交通10號線三期工程紅牌樓站位於武侯區佳靈路與二環高架路交叉口西南側，沿佳靈路呈東北西南向設置。本次退圍范圍為佳靈路紅牌樓廣場1號寫字樓前約400米的路段。現場，佳靈路已恢復雙向8車道通行。

“按照施工計劃，紅牌樓站前期已完成七期階段性退圍，目前附屬施工、管線回遷和道路恢復完成后，我們就立即拆除了最后的圍擋。”成都軌道建設公司周濤介紹。此次退圍后，佳靈路交通壓力得到緩解，市民出行更加便捷。

“圍擋拆除了，道路變寬了，新站也快要開了，以后出行就更方便了。”附近居民謝女士欣喜地說。

動態打圍、及時拆圍 精細調整破解鬧市打圍難題

10號線三期紅牌樓站位於紅牌樓商圈中心路段，車流人流量大，作業場地受限。此外，這一站還需要承擔盾構始發、盾構接收及鋪軌任務，相較於一般站點施工組織難度更高，打圍時間更長。

面對鬧市打圍的難題，建設團隊採取了“動態打圍”的解決方案。“我們不是簡單地把施工場地一圍了之，而是不斷地精細調整。力求保障高質量推進建設的同時，最大程度降低施工打圍對周邊環境的影響。”周濤表示。施工過程中，團隊先后完成8次階段性退圍和20余次圍擋微調，最大限度釋放道路空間。

據了解，紅牌樓站優化施工工序，在盾構施工的同時進行附屬結構施工，完成后便立即恢復部分機動車道和人行道，並迅速開展管線回遷和道路恢復，所有工序完成后就立即拆除了所有圍擋。

2025年成都地鐵累計退圍近25萬平方米

隨著成都軌道各線路建設的加速推進，退圍工作也在如火如荼地進行。今年以來，成都軌道交通在建項目已累計退圍近25萬平方米。

17號線二期：陽公橋站、西大街站、紅星橋站、踏水橋站等16個工點，累計退圍約5.8萬平方米。

13號線一期：萬壽橋站、萬家灣站、青羊宮站、九眼橋站等18個工點，累計退圍約10.6萬平方米。

30號線一期：金融城北站、府城橋站、益州大道站、新園大道站等13個工點，累計退圍約6.6萬平方米。

10號線三期：高升橋站、紅牌樓站等4個工點，累計退圍約1.7萬平方米。

18號線三期：倪家橋站、官堰站等2個工點，累計退圍約0.2萬平方米。（郭瑩、實習生張若愚）

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