市域鐵路成德線、成眉線雙線並進
地下掘進提前貫通 空中架梁下月合龍

建設中的市域鐵路成眉線岷江特大橋。
伴隨轟鳴的盾構機破土而出,市域鐵路成德線友誼站至杜家碾站盾構區間右線提前近2個月貫通。與此同時,在市域鐵路成眉線岷江特大橋施工現場,近百名施工人員在高空作業平台緊張忙碌,沖刺7月全橋貫通……連日來,本報記者走進成都都市圈市域鐵路項目建設一線。從地下掘進到空中架梁,成德線、成眉線正以鋼鐵巨龍“雙線並進”的澎湃之勢,刷新成都都市圈軌道交通建設進度條,軌道上的都市圈正加速呈現。
市域鐵路成德線:
地下段已累計掘進15.8公裡
繼德陽南明挖段至四川建院站盾構區間右線順利貫通后,市域鐵路成德線建設再傳捷報。6月5日,隨著盾構機破土而出,北星大道地下,一場精准的地下“穿針引線”工程圓滿收官,把友誼站至杜家碾站區間隧道右線貫通提前了近兩個月。
記者看到,此次貫通的友誼站至杜家碾站區間隧道右線長1329.305米,是成德線全線最小站間距。兩站位於鳳凰山體育公園南北兩側,隧道沿交通繁忙的北星大道掘進。施工過程中,盾構機需穿越密實卵石層,並與中粗砂夾層、粉質黏土“貼身過招”,地質條件復雜,施工難度極大。
為攻克復雜地質與交通壓力帶來的雙重挑戰,施工團隊充分發揮“地下指揮官”的作用,依托可視化施工管理平台,對盾構姿態進行24小時實時監控。通過動態調整掘進參數,並輔以反復人工復核測量,確保盾構機在地下實現精准“走位”,最終順利完成隧道掘進任務。
作為成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡的關鍵項目,市域鐵路成德線全長70.87公裡,共串聯15座車站。截至目前,成德線全線已投入17台盾構機參與施工,其中地下段13台盾構機已累計掘進15.8公裡。
市域鐵路成眉線:
岷江特大橋預計下月合龍
沿成都都市圈一路向南,記者來到岷江之畔的市域鐵路成眉線岷江特大橋施工現場,塔吊林立、機械轟鳴,建設者們在各自崗位上緊張作業。
作為市域鐵路成眉線關鍵控制性工程,岷江特大橋全長768米,在線路YDK55+200處自東向西跨越岷江。其(106+198+106)米主航道連續剛構,以198米跨度成為國內在建的最大無砟軌道連續剛構鐵路橋。
“目前全橋108個節段已完成97個,佔總量90%!”據項目負責人介紹,副航道51個節段已全部合龍,主航道57個節段完成46個,預計7月實現全橋貫通,隨后將轉入軌道鋪設階段。從江畔望去,這座橫跨岷江的大橋已顯雄偉身姿,宛如巨龍靜臥,僅余幾處缺口靜待合龍。
最新數據顯示,市域鐵路成眉線眉山境內8座車站主體完工,高架區間下部結構基本完成,架梁進度超六成,城區地下段盾構完成84%,土建工程總體進度達72%。(成都日報錦觀新聞記者 黃歡 周鴻 受訪者供圖)
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