6月6日，大修部檢驗人員在對飛機發動機部件進行檢查。

　　6月5日，客艙部維修人員在飛機維修機庫對飛機風擋封嚴進行修補。

　　6月5日，在飛機維修機庫有多架飛機正在等待檢修。

　　6月5日，大修部檢驗人員在對飛機電子元件進行檢查。

　　6月5日，大修部檢驗人員在對飛機機翼進行檢查。

　　6月4日，清潔人員在飛機維修機庫對飛機貨艙底部結構進行深度清潔。

　　6月5日，大修部檢驗人員在對飛機的主輪進行檢修。

　　6月6日，大修部檢驗人員對飛機發動機部件進行檢查。

　　“再緊，再緊一點，好了！”6月5日傍晚，四川飛機維修工程有限公司（以下簡稱川維）的結構部鈑金機械員馬山江在位於成都市雙流區西航港的公司機庫裡加班，為一架正在維修的空客A321飛機更換ADF天線支座的固定螺帽。馬山江所在的川維，是集飛機保養、檢修、結構改裝、客改貨、飛機拆解等多項業務於一體的西南地區重要航空維修基地，也被稱作“飛機醫院”。在川維雙基地（成都雙流國際機場基地和成都天府國際機場基地），目前在場共有11架飛機正在進行維修，其中3架處於定檢維護階段，6架正在進行深度檢和大型結構檢，還有2架客改貨飛機正在進行改裝。

　　每一架飛機飛行使用達到一定小時數后，都需要進行檢查和維護，以排除安全隱患和故障，這項工作被稱為“飛機定檢”。川維自2010年8月運行以來，已為中國和東南亞地區的20多家航空公司客戶提供機體維修服務，截至目前，已維修各類飛機1500余架次。像馬山江這樣為飛機把脈問診、開具“處方”的技術人員，被人們親切地稱為“飛機醫生”。

　　飛機航后檢查是日常“體檢”中工作量最大、檢查項目最多的環節。當飛機進港后，檢修人員要進行繞機檢查，查看輪胎、機身等是否有肉眼可見的缺陷損傷，並對駕駛艙、客艙、貨艙、衛生間、廚房等區域分步驟排查。小到一顆螺絲釘、一個按鈕，大到發動機、起落架、機翼等，對於重點零部件更是多遍檢查，並經層層人員簽字確認安全。一遍檢查下來，涉及上百個項目，以此確保每一架飛機的發動機、起落架、飛控系統等各個系統和部件都處於良好的工作狀態。

　　胡煒俊是一位“00后”，他是川維客艙部的一名維修機械員。“維修飛機是一個系統工程，其實更講究事前維修。我們更多的工作就是提前發現隱患，並將其消除在萌芽中。”胡煒俊告訴記者，在川維雙基地，有近300名和他同齡的“飛機醫生”，是守護飛機安全的主力軍。

　　據了解，雙流航空經濟區已聚集重點航空企業248家，臨空產業規模超2000億元，佔全區GDP的65%，2024年實現外貿進出口值超740億元。（劉婷 四川日報全媒體記者 李向雨 攝影報道）

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