中車電機生產車間。

　　 一座佔地12.37萬平方米的現代化工廠中，一款精密電機從這裡走向全球，在30多個國家的鐵軌上馳騁。

　　 在中亞、非洲，內燃機車配套市場佔有率超50%，為“一帶一路”共建國家和地區的軌道交通運輸作出了積極貢獻。

　　電機，被譽為現代工業設備的“動力心臟”。從電動牙刷微型電機每分鐘3萬次的振動，到風力發電機百米葉片的旋轉，再到高鐵時速350公裡的飛馳，背后都有一顆“動力心臟”在持續跳動。

　　在新都區的現代交通產業功能區內，一座佔地12.37萬平方米的現代化工廠中，一款精密電機從這裡走向全球，在30多個國家的鐵軌上馳騁。日前，記者走進中國中車集團布局西南的重要落子——成都中車電機有限公司（以下簡稱“中車電機”），為讀者揭秘深受國際市場認可的“成都造”。

　　從“分廠”到“鏈主”

　　形成全產業鏈能力

　　走進現代交通產業功能區，現代化的氣息扑面而來。離中車電機不遠的鐵軌上，HXD1系列、HXN5系列機車正搭載著公司研發生產的電機馳騁。

　　“這是我們配套中國鐵路成都局集團有限公司成都機務段的產品項目。”中車電機研究院成都分院副院長龐強告訴記者。

　　作為國內少數掌握大功率內燃機車電機全自主知識產權的企業，公司產品已覆蓋全國18個鐵路局。“和諧號、復興號部分車型的‘心臟’就有成都‘血脈’。”無論是高速鐵路、地鐵還是城市軌道交通，中車電機的交流牽引電機都在為軌道交通提供強勁動力。

　　這家脫胎於原南車集團分廠的企業，在2018年完成從二仙橋到新都區的戰略轉移后，實現了從配套生產到自主創新的華麗轉身。7年間，公司注冊資本從零起步躍升至2.5億元，550名員工中產品設計、工藝研發技術團隊佔比超15%，形成“設計開發—生產制造—檢修服務”全產業鏈能力。

　　龐強介紹說，“成都公司是中車株洲電機有限公司的全資子公司，也是中國中車集團的二級子公司。成都分院作為總部研究院的分院，共建共享了電機的電磁、機械、振動、流體和噪聲、絕緣、軸承等關鍵技術，實現了從多物理場耦合仿真分析到試驗驗証的正向研發技術體系和開發流程。”

　　從成都到全球

　　國際市場深度認可

　　採訪中記者了解到，依托株洲總部研究院開展基礎研究和平台建設，成都分院聚焦訂單轉化，近3年累計獲得42項專利，其中發明專利18項。不斷積累的技術壁壘，為企業帶來更多市場訂單。從成都出發，中車電機業務逐漸走向全球。

　　“今年，就有墨西哥客戶主動找上門，我們達成了13台內燃機車主發電機訂單。2024年斬獲的韓國准軌電機訂單，首次實現獨立出海，標志著國際市場對‘成都造’的深度認可。”龐強說。

　　不僅如此，中車電機具有完全自主知識產權的牽引電機搭載HXN5B型機車，應用於全國各路局的調車機車作業場景，被譽為中歐班列的“釘子戶”，目前也開啟了“湘粵非”鐵海聯運國際班列。“我們其他的牽引電機配套如復興型FXN5C機車，是服務於國家干線貨運的新一代節能環保機車，也逐漸在擴大運用當中。在中亞、非洲，內燃機車配套市場佔有率超50%，為‘一帶一路’共建國家和地區的軌道交通運輸作出了積極貢獻。”

　　在成都“一校一總部三基地”的軌道交通產業版圖中，中車電機作為新都基地的鏈主，已帶動32家配套企業落戶，形成半徑5公裡的“半小時供應圈”。從成都到全球，在龐強看來，企業的良好發展態勢離不開成都完善的產業配套和良好的營商環境。

　　“我們有不少同事來自四川大學、西南交大、西南石油大學等高校，成都為我們提供了強有力的人才支撐。此外，我們與西南交大、西南石油大學等高校長期在產學研聯盟、科研、實驗驗証、成果鑒定等方面開展合作。”中車電機研究院成都分院主任設計師邱添說。

　　這種人才集聚效應，使得企業在能源管理領域開辟第二賽道——為中石油、中石化研發的鑽井、壓裂平台“電代油”系統，單台年減排相當於種植4000棵樹。

　　龐強特別提到在成都開展“進萬企、解難題、優環境、促發展”工作中，企業提出如何更好地維護院士專家工作站的問題。“我們提出問題后，經信、科技等部門多次上門為我們牽線搭橋。在政府部門的幫助下，我們取得了復審認証，對於企業在產學研等方面將產生較大的促進作用。”

　　從成都到全球，清晰的戰略路徑下，“成都造”正愈發閃亮。（成都日報錦觀新聞記者 李艷玲 受訪企業供圖）

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