4月27日上午10時，成都市青白江區成都國際鐵路港，一列滿載機械設備和汽車零部件的“成都國際班列12周年紀念專列”鳴笛啟程，駛向白俄羅斯科裡亞季奇。

十二年，成都國際班列從單一的西向通道拓展為以成都為主樞紐“西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟”的線路網絡和全球陸海貨運配送體系。截至今年一季度，累計開行量突破3.2萬列。

翻開成都國際班列的運行圖，一條條國際物流大動脈躍然眼前：中歐中線“蓉歐速達”班列11天直達波蘭羅茲，“中老泰馬”全鐵快速班列8天抵達馬來西亞巴生港，瀾湄蓉快線6天貫通老撾萬象……

截至今年3月底，成都國際班列已聯接境內外150個城市。今年一季度，成都國際班列開行1380列，重箱率達100%，貨運量同比增長11.4%，中老班列開行量同比激增40%，實現“開門紅”。

“在全球供應鏈重構的背景下，成都國際班列的穩定性和時效性優勢愈發凸顯。”在北京交通大學系統工程與控制研究所副所長紀壽文看來，成都國際班列不僅是中國內陸開放的重要引擎，還為全球產業鏈供應鏈安全提供了堅實保障。

班列結構也在發生變化。今年以來，成都國際鐵路港密集開行特色專列：首趟蓉歐速達（成都—明斯克）班列、首趟TCL雷鳥顯示器鐵海聯運班列、首趟中亞二手車出口班列、首趟中亞圖定班列、首趟五金機電產品專列……

紀壽文表示，隨著內外貿一體化發展穩步推進，成都正逐步從“找產品”向“找市場”轉變。

班列的創新發展也為企業開拓國際市場提供了強大支撐。四川吉採採供應鏈管理有限公司副總經理何洋超直言，相較於之前的海運運輸，成都國際班列鐵海聯運方式更加方便快捷，可幫助五金機電商戶以實惠的價格、優質的產品拓展東南亞市場。

當天，川觀新聞記者還來到省級外貿綜合服務企業——四川絲路裡供應鏈管理有限公司的倉儲基地，在進口區，幾名工作人員正在給一款荷蘭奶粉貼單，隨后將發往全國各地的客戶手中。

“這款奶粉價格低於很多進口品牌奶粉，在西南地區很暢銷。”公司市場部經理孫娜表示，該公司結合現有的運輸、倉儲和電商直播等優勢，建設了佔地約6000平方米倉儲基地，劃分為進口區、出口區、待出庫區三個區域，設有食品廠房，具備分裝、噴碼、塑膜、裝卸、運輸等功能。

這個倉儲基地所在的青白江區，也是成都跨境電子商務綜合試驗區的主要承載地之一。目前，青白江區已經實現了以鐵路運輸為特色的跨境電商保稅備貨進口、直購進口、直購出口和B2B出口業務模式全覆蓋。同時，借助亞蓉歐國家（商品）館和跨境電商O2O線下體驗店，青白江區打造德國工業制造體驗區等多個沉浸式消費中心，形成具有青白江特色的“跨境電商+特色消費”集聚區。數據顯示，2024年，青白江區實現跨境電商貨值12億元，同比增長9%。（川觀新聞記者 陳昊）

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